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In einem Turbine-Motor ein Flapper-Ventil, ein Popoff Ventil oder eine Beschnittzugabe-Band sollen um einen Teil der Kompressor Luft in die Atmosphäre zu bluten. Wird verwendet, um die Klinge Anstellwinkel und anbieten Stall-freie Motor Beschleunigung und Verzögerung.
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Eine elektrisch angetriebene Kraftstoffpumpe, in der Regel der zentrifugale Art, befindet sich in einem der Kraftstofftanks. , Die es verwendet wird, um Kraftstoff zum Motor für starten und Bereitstellung Kraftstoffdruck bei Ausfall der Pumpe Motor angetrieben. Es die Kleber auch der Kraftstoffleitungen, Dampf-Sperre zu verhindern.
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Das Schlagen eines aerodynamischen Struktur oder Oberfläche durch instationäre Strömung, Böen, etc..; die unregelmäßige schütteln oder Schwingung einer Fahrzeug-Komponente aufgrund turbulenter Luft oder getrennte fließen.
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Eine elektrische Energieverteilung zeigen auf welche mehrere Stromkreise angeschlossen werden können. Ist es oft eine solide Metall-Streifen mit einer Anzahl von Terminals installiert ist.
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Einen Schalter, der mindestens zwei Stromschienen verbindet. Wird in der Regel verwendet, wenn ein Generator ausfällt und macht für ihre Bus verloren. Durch die Schließung des Schalters, die operativen Befugnisse der Generator beide Busse.
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Der Teil einer Turbofan angesaugten Luft, die den Engine Kern umgeht.
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Das Verhältnis der Masse Luftstrom in Pfund pro Sekunde durch den Lüfter-Abschnitt ein Turbofan-Triebwerk der Masse Luftstrom, der durch den Gas-Generator-Teil des Motors verläuft. Oder das Verhältnis zwischen Ventilator Masse Luftstrom (lb/s) und Kernmodul Masse Luftstrom (lb/s).
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Eine Bedingung, wo Druckluft in der Kabine Druckverhältnisse in einer viel niedrigeren Höhe zu simulieren und die Erhöhung des Flugzeug-Insassen Komfort gezwungen ist.
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Angegebenen Fluggeschwindigkeit für Installationsfehler und Instrument-Fehler korrigiert. Obwohl Hersteller versuchen, die Fluggeschwindigkeit Störungen auf ein Minimum zu beschränken, ist es nicht möglich, alle Fehler im gesamten die Fluggeschwindigkeit Reichweite zu beseitigen. Bei bestimmten Luftgeschwindigkeiten und mit bestimmten Klappen-Einstellungen, die Installation und Instrument-Fehler können mehrere Knoten total. Dieser Fehler ist in der Regel am größten bei niedrigen Luftgeschwindigkeiten. In der Kreuzfahrt und höhere Fluggeschwindigkeit Bereiche, angezeigte Fluggeschwindigkeit und kalibrierten Fluggeschwindigkeit sind ungefähr gleich. Refer zum Fluggeschwindigkeit Kalibrierung Diagramm, auf mögliche Fluggeschwindigkeit Fehler zu korrigieren.
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Der Sturz von einer Tragfläche ist die Kennlinie für die oberen und unteren Flächen. Der oberen Sturz ist stärker ausgeprägt, während die untere Wölbung vergleichsweise flach ist. Dadurch wird die Geschwindigkeit des Airflow unmittelbar oberhalb der Flügel weit höher als die unterhalb der Flügel sein.
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