- Industry: Government
- Number of terms: 35337
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
Järjestelmä, jossa digitaaliset tutka ja majakka tiedot esitetään näyttöjä ja toimintaohjelman valvoo järjestelmän suorituskykyä reaaliaikaisesti.
Industry:Aviation
Vises data repræsenterer en luftbåren objekt, der truer med eller har potentiale til at true North America eller den nationale sikkerhed. Indikatorer kan omfatte, men er ikke begrænset til:
*manglende overholdelse af air traffic control instruktioner eller luftfartsregler;
*udvidet tab af kommunikation; usædvanlige transmissioner eller usædvanlige flyvning adfærd;
*Uautoriseret indtrængen i kontrolleret luftrum eller en ADIZ;
*manglende overholdelse af udstedte flyvning begrænsninger/sikkerhedsprocedurer;
*eller ulovlig indblanding med luftbårne flypersonale, op til og inklusive kapre.
Under visse omstændigheder kan et objekt kan blive et TOI, baseret på specifikke og troværdige efterretninger vedrørende det pågældende luftfartøj / objekt, passagerernes eller dets last.
Industry:Aviation
Udsendelse af ATC afledt trafikinformation til ADS-B udstyret (1090ES eller UAT) fly. Kilden til denne trafik information er afledt af jordbaserede luft trafik overvågning sensorer, typisk fra radar mål. TIS-B service vil være tilgængelig i hele NAS, der hvor der er både tilstrækkelig overvågning dækning (radar) og passende broadcast dækning fra ADS-B jordstationer. Tab af TIS-B opstår, når et luftfartøj ind et område ikke dækket af GBT netværk. Hvis dette sker i et område med passende overvågning dækning (radar), i nærheden fly, der forbliver inden for de passende broadcast dækning (ADS-B) område vil se det første fly. TIS-B kan fortsætte, når et fly ind i et område med utilstrækkelig overvågning dækning (radar); i nærheden fly, der forbliver inden for de passende broadcast dækning (ADS-B) område vil ikke se det første fly.
Industry:Aviation
Et edb-værktøj, som hjælper trafik Management koordinatorer effektivt planlægge ankomst trafik til en lufthavn, som målte ved beregning af meter fix gange og forsinkelser og derefter at sende disse oplysninger til sektor-controllere.
Industry:Aviation
Legetøjsdirektivet er et edb-system, der modtager radar spordata fra alle 20 CONUS ARTCCs, organiserer denne data i en mosaik skærm og præsenterer dem på en computerskærm. Displayet tillader trafik management koordinator flere metoder til markering og fremhævelse af individuelle fly eller grupper af fly. Brugeren har mulighed for at sammenføje disse fly positioner over et vilkårligt antal baggrund viser. Disse baggrunden muligheder omfatter ARTCC grænser, enhver stratum undervejs sektorgrænser, rettelser, airways, militær og andre særlige brug luftrum, lufthavne og geopolitiske grænser. Ved hjælp af Legetøjsdirektivet, en koordinator kan overvåge et vilkårligt antal trafiksituationer eller hele systemets trafikstrømme.
Industry:Aviation
En rådgivende til piloter med angivelse af det forventede niveau for service af GPS og/eller WAAS muligvis ikke tilgængelige. Piloter skal derefter afgøre egnetheden af signal til ønskede brug.
Industry:Aviation
Brugeren anmoder om evalueringsværktøj er en automatiseret værktøj leveres på hver Radar knytte position i valgte En Route faciliteter. Dette værktøj benytter fly og radar data for at bestemme nuværende og fremtidige baner til alle aktive og forslag fly og giver forbedret, automatiseret flight data management.
Industry:Aviation
Bruges af ATC for at fastslå et luftfartøj retning af start og/eller retning af tur efter takeoff. Det er normalt bruges til IFR afgange fra en lufthavn ikke at have en kontroltårnet. Når direkte kommunikation med piloten ikke er muligt, anmodning og oplysninger kan videresendes gennem en FSS, afsender, eller på anden måde.
Industry:Aviation
En funktion af området navigation (RNAV) udstyr, som beregner, viser og giver lodret vejledning til en profil eller sti.
Industry:Aviation
En afgang mulighed for IFR fly, opererer under visuelle vejrforhold lig med eller større end den angivne synlighed og loft, visuelt føre klatring sving over lufthavnen til de offentliggjorte "klatre-til" højde fra at gå videre med instrument del af afgang. VCOA procedurer er udviklet for at undgå forhindringer større end 3 statutten km fra afgang ende af landingsbanen som et alternativ til overholder klatre hældninger større end 200 fod pr. sømil. Disse procedurer er offentliggjort i afsnittet «Take-Off mindstesatser og (hindring) afgang procedurer» i Terminal procedurer publikationer.
Industry:Aviation
