對流層和充當其蓋局限的大多數水蒸氣、 和相關聯的天氣，到對流層中層之間的邊界層。
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層，從表面延伸到北緯 20,000 到 60,000 腳高度的氣氛。
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校準空速更正為海拔高度和非標準溫度。因為空氣密度降低隨著海拔高度增加，一架飛機已快將飛行高度高於海拔造成同一間速衝擊壓力和靜態壓力的壓差。因此，給定的校準空速，為真正的空速增加隨著海拔高度的增加 ； 或為給定的真實空速，校準空速跌隨著海拔高度的增加。
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海平面-實際高度以上飛機的垂直距離。它通常表示為高於平均海平面 (MSL) 腳的 。機場，地形和障礙的海拔高度對航空圖表是真實的高度。
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一架飛機水準安定面與裝載上垂直的穩定劑、 成型 t。
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渦輪大會，吸收能量的擴展氣體，將它轉換成旋轉能量的一部分。
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氣體的溫度作為他們出口的渦輪節。
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凡氣體的收集是為了均勻地分佈到渦輪葉片的燃燒室的部分。
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安裝于軸，並在地方舉行渦輪葉片的渦輪程式集的一部分。
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高壓高溫氣體轉換為旋轉能量的引擎部分。
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