- Industry: Government
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彼/彼女が短い範囲クリアランス制限を超えてルートの一部異なるかどうかが期待できるルーティングのパイロットを通知するために使用されるに提出します。
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地上放送サービス動作に 978 MHz。 UAT データ リンク広告 B 放送サービス ネットワークを通じて、FIS B システム提供のパイロットとフライト クルーの正しく装備機特定航空気象および航空情報のコックピット表示で提供されます。
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フライト サービス_ステーション (FSS) 捜索や救助 VFR の航空機、NOTAMs、パイロット ・ ブリーフィング、機内サービス、放送サービス、緊急サービス、フライト データ処理、国際業務の発行のために含めることができますサービス、航空気象サービスに対する主要な責任を確立するために割り当てられた地理的な領域。大規模な連結 FSS 施設責任 (AOR) の大きい区域に FPAs を組み合わせることができます。
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パイロット ・ ブリーフィングを提供する航空交通施設、フライト プラン処理、途中の無線通信、捜索や救助サービス、および失われた航空機、緊急事態で航空機を支援します。FSS も ATC のクリアランスを中継処理、航空従事者への通知および航空を放送、天気予報や航空情報。さらに、選択した場所で FSS 途中飛行諮問サービス （フライト） を見ると空港諮問サービス (AAS) 提供し、空港気象観測を取る。
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彼/彼女が飛ぶ必要がある見出しのパイロットに知らせます。、パイロット、または指示を遵守するために特定のコンパス方向に続行する必要があります。、パイロットは ATC によって指示されていない限り、見出しを短い方向に回すと予想されます。
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宇宙基地ラジオ ポジショニング、ナビゲーション、および時間転送システム。、システムは適切に装備のユーザー数は無制限に継続的な世界的に高精度位置および速度情報と正確な時刻を提供します。システムは天候によって影響を受けるで世界共通グリッド参照システムを提供しています。GPS 概念時間と、ユーザーに送信衛星からの距離に関してシステムで正確かつ連続的な知識の各衛星の空間的な位置の前提です。GPS 受信機は自動的にビューで、衛星から適切な信号を選択し、これらの三次元位置、速度、および時間に変換します。市民向け システム精度は通常水平方向に 100 メートルです。
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Un dispositif pour alerter le pilote des excursions par inadvertance au-delà de sa vitesse maximale certifiée.
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La vitesse de mach à laquelle une partie de l'écoulement d'air sur l'aile premier équivaut à mach 1.0. C'est aussi la vitesse à laquelle une onde de choc apparaît d'abord dans l'avion.
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Une condition qui peut se produire lorsque vous utilisez un avion aile a balayé dans la plage de vitesses transsoniques. Un choc vague pourrait se former dans la portion de la racine de l'aile et provoquer l'air derrière elle séparer. Cette séparation induite par le choc provoque le centre de pression pour déplacer vers l'arrière. Ceci, combiné avec la quantité croissante de nez vers le bas de force à des vitesses supérieures à poursuivre son vol gauche, provoque le nez de « rentrer ». Si ne pas corrigée, l'avion pourrait entrer un piqué raide, parfois irrécupérable.
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