- Industry: Government
- Number of terms: 35337
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
มี 800 เท้ากว้าง โดยเท้า 200 ตั้งนานแปลกบน centerline รันเวย์อยู่ติดกับขีดจำกัดออกแบบมาเพื่อป้องกันเครื่องบินวิธีความแม่นยำจากยานพาหนะภาคพื้นดินและเครื่องบินอื่น ๆ เมื่อเพดานไม่น้อยกว่า 250 ฟุต หรือมองเห็นได้ไม่น้อยกว่า 3/4 ไมล์ (หรือรันเวย์ช่วงภาพล่าง 4000 ฟุต)
Industry:Aviation
ให้ตัวควบคุมจราจรอากาศ มีความแม่นยำสูงเฝ้าระวังรองข้อมูลอากาศยานบนรันเวย์ขนานที่มีขยาย centerlines วิธีสุดท้ายคั่น ด้วยน้อยกว่า 4,300 ฟุต สีความละเอียดสูงแสดงตรวจสอบ (FMA) จะต้องนำข้อมูลการติดตามเฝ้าระวังเพื่อควบคุมพร้อมรายละเอียดแผนที่แสดงให้เห็นถึงแนวทางและโซนนั้นไม่
Industry:Aviation
ระบบการจัดเตรียมเรือใช้อากาศยานบางเตือนลูกเรือบินไปของแรงเฉือนลมที่อาจเกิดขึ้น ระบบ PWS ตรวจสอบไมล์ 3 โดยทั่วไปข้างหน้า และ 25 องศาซ้าย และขวาของส่วนหัวของเครื่องบินที่ หรือต่ำ กว่า 1200' AGL เที่ยวบินขาออกอาจได้รับการแจ้งเตือนของแรงเฉือนลมหลังจากนั้นเริ่มม้วนสนามบิน และอาจจะยกเลิกสนามบินได้ เครื่องบินวิธีการรับข้อความแจ้งเตือนอาจจะเที่ยว หรือทำวิธีการหนีแรงเฉือนลม
Industry:Aviation
เทคนิคโดยการโยธา GNSS รับ/ประมวลกำหนดความสมบูรณ์ของการนำทาง GNSS สัญญาณโดยไม่อ้างอิงเซนเซอร์หรือระบบ DoD ไม่สมบูรณ์ไม่ใช่ผู้รับเอง เรื่องนี้สามารถทำได้ โดยตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอระหว่างวัด pseudorange ซ้ำซ้อน
Industry:Aviation
บริการระยะไกลที่อาจจะให้บริการ ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก ซึ่งไม่อยู่ในสนามบินลงจอด แต่มีความถี่ในการสื่อสารภาคพื้นดินกับอากาศแยกกันหรือทาวเวอร์ถี่เมื่อหอปิด อากาศอัตโนมัติรายงานด้วยเสียงพร้อมนักบินที่สนามบินลงจอด และแสดงผลข้อมูลของ ASOS/AWSS/AWOS ต่อเนื่อง อื่น ๆ เครื่องมือการอ่านโดยตรง หรือสังเกตด้วยตนเองพร้อมผู้เชี่ยวชาญ FSS
Industry:Aviation
บริการชั่วคราวโดยอำนวย ไม่อยู่ในสนามบินลงจอด แต่มีความสามารถในการสื่อสารและสภาพอากาศอัตโนมัติรายงานพร้อมนักบินที่สนามบินลงจอด
Industry:Aviation
รายงานผลการนำทางที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการภายใน airspace กำหนด ต่อไปนี้เงื่อนไขมักเกี่ยวข้องกับ RNP:
: a. ต้องนำสมรรถนะหรือชนิด (RNP-X) ค่า ในไมล์ทะเล (NM), จากตำแหน่งในแนวนอนตามที่เที่ยวบินจะน้อย 95 เปอร์เซ็นต์ของผลรวมเวลาเดินทาง
: b. ต้องนำ Airspace ประสิทธิภาพ (RNP) ขา เป็นระยะทั่วไป designating airspace กระบวนการผลิต (s), (s), (s) การดำเนินการ หรือกระบวนงาน (s) ซึ่งได้มีการกำหนดขั้นต่ำต้องนำทางประสิทธิภาพ (RNP)
: c. นำทางจริงประสิทธิภาพ (ANP) การวัดประสิทธิภาพการนำทางปัจจุบันประมาณ หรือเรียกเป็นประเมินตำแหน่งผิดพลาด (EPE)
: d. ประเมินตำแหน่งผิดพลาด (EPE) การวัดประสิทธิภาพการนำทางปัจจุบันประมาณ หรือเรียกเป็นจริงนำประสิทธิภาพ (ANP)
: e. Lateral นำ (LNAV) ทำงานของอุปกรณ์นำทาง (RNAV) พื้นที่ที่คำนวณ แสดง และให้คำแนะนำด้านข้างไปยังส่วนกำหนดค่าเส้นทาง
: f. แนวนำ (VNAV) ทำงานของอุปกรณ์นำทาง (RNAV) พื้นที่ที่คำนวณ แสดง และให้คำแนะนำแนวตั้งโปรไฟล์หรือเส้นทาง
Industry:Aviation
สตามีเวลาระบุว่า เที่ยวบินควรข้ามเป็นบางจุด (เชื่อมโยงไปถึง หรือแก้ไขการวัดแสง) ใช้กำหนดค่าอื่น ๆ จราจรและ airspace เข้าบัญชี A สตาเวลาแสดงผลของตัวจัดกำหนดการ TMA ที่ได้คำนวณการเดินตามพารามิเตอร์เช่นระยะห่างให้เหมาะ ประสิทธิภาพเครื่องบิน และสภาพอากาศ
Industry:Aviation
SECNOT มีการร้องขอมาโดยอากาศจราจรความปลอดภัยผู้ประสานงาน (ATSC) สำหรับการสื่อสารมากมายหาเครื่องบินที่เกี่ยวข้อง หรือสงสัยว่ามีส่วนร่วม ในการละเมิดความปลอดภัย A SECNOT จะมีรหัสเครื่องบิน ค้นหาที่ตั้ง และเวลาหมดอายุ ตั้ง การค้นหา ตามที่กำหนด โดย ATSC อาจเป็นสนามบินเดียว หลายสนามบิน สนามบินการแก้ไข รัศมี หรือเส้นทางการบินได้ เมื่อถึงเวลาหมดอายุแล้ว SECNOT ที่กำลังจะถูกยกเลิก
Industry:Aviation
Airspace ใด ๆ มีขนาดกำหนดไว้ภายในระบบ Airspace ชาตินั้นอาจกำหนดข้อจำกัดเมื่อการดำเนินงานเครื่องบิน Airspace นี้อาจเป็นพื้นที่จำกัด พื้นที่ต้องห้าม พื้นที่ปฏิบัติการทางทหาร อากาศ ATC กำหนด airspace และพื้นที่ airspace กำหนดอื่น ๆ ได้ ขนาดของ airspace นี้โปรแกรมเป็น URET และสามารถกำหนดเป็นใช้งาน หรือปิดใช้งานรายการหน้าจอ เครื่องบิน trajectories จะทดสอบเทียบกับขนาดของพื้นที่ใช้งานและการแจ้งเตือนที่ออกใช้ภาคการใช้เมื่อมีการคาดการณ์การละเมิดอย่างต่อเนื่อง
Industry:Aviation
