- Industry: Government
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Der tiefste MSL-Punkt, an dem ein IFR-Flugzeug von einem Radar-Controller, außer anderweitig hageln werden wird, für Radar Ansätze, Abflug, autorisiert und verpasste Ansätze. Die Höhe IFR Hindernis Clearance Kriterien erfüllt. , Die es möglicherweise niedriger als die veröffentlichten MEA entlang einer Fluglinie oder J-Streckenabschnitt. Es genutzt werden kann, für Radar vectoring nur auf den Controller Feststellung, dass eine angemessene Radar Rückkehr aus dem Flugzeug kontrolliert empfangen wird. Diagramme mit minimum vectoring Höhen stehen normalerweise nur für die Controller und nicht für Piloten.
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Eine Funktion des TFMS, der Verkehr Führungskräfte mit einem Tool bereitstellt, für die Vorhersage von potenziellen Kapazitätsprobleme in den einzelnen Betriebsbereichen. The MA zeigt an, dass Traffic-Management-Mitarbeiter ein Sektors für die tatsächliche Aktivität zu analysieren und die erforderlichen Aktionen bestimmen müssen, wenn vorhanden, benötigt, um die Nachfrage zu steuern.
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Die Anzahl der TFMS für den Einsatz in Monitor Warnungsverarbeitung Sigel. The MAP ist für jeden Betriebsbereich für Schritten von 15 Minuten bestimmt.
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Die NRS ist ein System von Wegpunkten, entwickelt für den Gebrauch innerhalb der Vereinigten Staaten für Flugplanung und Navigation ohne Bezugnahme auf Boden basierte Navigationshilfen. Die NRS Wegpunkte befinden sich in einem Rastermuster definierte breiten- und Längengrad Vorbild. Der ersten Nutzung der NRS werden in der Höhenlage-Umgebung in Verbindung mit der hohen Höhe Redesign Initiative. Die NRS Wegpunkte sind für die Verwendung durch Flugzeug fähig Point to Point Navigation vorgesehen.
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Die NTZ ist ein 2.000 Fuß breite Zone, liegt äquidistant zwischen parallelen Start-und Landebahn Landung Kurse in welcher Flug ist nicht gestattet.
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Teile einer vorgeschlagenen Route des Fluges, wo ein Benutzer Flug kann, planen die günstigste Flugbahn ohne Anforderung auf landgestützte Landmassen zu verweisen.
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Die NOZ ist die operative Zone in der Flugzeug Flug während des normalen unabhängige gleichzeitige parallele ILS Ansätze bleibt.
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Die NFP ist ein Satz von Regeln und Verfahren, die die Flexibilität der Benutzer Flugplanung veröffentlichten Richtlinien erhöhen sollen.
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Ein Verkehr beratende ausgestellte ATC Piloten zu beraten, dass Ziele auf den Radar-Bereich zu zahlreich sind, um individuell ausstellen.
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Ein geplantes Instrument Flight Regel (IFR) Abfahrt Verfahren gedruckt für pilot Verwendung in Text- oder Grafik-Form Obstruktion Abstand über die am wenigsten belastende Route aus dem terminal Bereich der geeignete Weg Struktur zu bieten. ODPs werden für Behinderung Clearance empfohlen und kann ohne ATC-Freigabe geflogen werden, es sei denn, eine Alternative Abreise-Prozedur (SID oder Radar-Vektor) von ATC speziell zugewiesen wurde.
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