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Ein nichtstaatlichen Luft/Boden Kommunikation Radiosender die Flughafen-Information im öffentlichen bieten verwenden Flughäfen besteht kein Turm oder FSS.
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Kraftstoff, die von der Engine verwendet werden kann nicht. Dieses Kraftstoffs wird das Leergewicht des Flugzeugs gezählt.
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Das Gewicht von der Pilot, Copilot, Passagiere, Gepäck, nutzbare Kraftstoff und lenzbar Öl. Es ist das grundlegende Leergewicht, das maximal zulässige Gesamtgewicht abgezogen. Dieser Begriff bezieht sich auf allgemeine Luftfahrt.
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Ein Flugzeug, das ein Sitzmöbel-Konfiguration, wobei pilot Sitze von neun oder weniger, ein maximales verbriefte Startgewicht von 12.500 Pfund oder weniger, und für eingeschränkte akrobatische Bedienung bestimmt hat.
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Der Flugleiter zeigt die Anzeige der Haltung, die der Pilot Steuerelement bereitstellen.
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Bestimmten Geschwindigkeiten für einen bestimmten Flug-Zustand.
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Ein Zustand, in dem Luft gelangt des Kraftstoffsystems und es kann schwierig oder unmöglich, den Motor zu starten. Dampf Sperre auftreten durch Ausführen von einen Tank vollständig trocken, so dass Luft in das Kraftstoffsystem ein. Kraftstoff-eingespritzt Motoren, kann der Kraftstoff so heiß, dass es verdampft in der Kraftstoffleitung, Kraftstoff erreichen die Zylinder nicht erlaubt werden.
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Dies ist die "rauhe Luftgeschwindigkeit" und die maximale Geschwindigkeit für abrupte Manöver. Wenn während Fluges, rauhe Luft oder schwere Turbulenzen auftreten, reduzieren die Fluggeschwindigkeit auf Verschiedenes Geschwindigkeit oder weniger Stress auf die Flugzeug-Struktur zu minimieren. Ist es wichtig, das Gewicht zu berücksichtigen, wenn diese Geschwindigkeit zu verweisen. Z. B. VA möglicherweise 100 Knoten, wenn ein Flugzeug auf stark belasteten, aber nur 90 Knoten ist bei Belastung Licht ist.
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Ein Kraft-Vektor ist die graphische Darstellung einer Kraft und zeigt das Ausmaß und die Richtung der Kraft.
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Die Geschwindigkeit oder die Rate der Bewegung in eine bestimmte Richtung.
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