แนวโน้มสำหรับการบินเพื่อ yaw ด้านซ้ายเนื่องจากการเบลดกงพัด descending ด้านผลิตกระตุกเพิ่มเติมกว่าเบลดจากน้อยไปมากที่ด้านซ้ายขวา นี้เกิดขึ้นเมื่อแกน longitudinal ของเครื่องบินอยู่ในทัศนคติเลื้อยไต่ที่สัมพันธ์กับลมสัมพันธ์กัน P-ปัจจัยจะเป็นทางด้านขวาถ้าเครื่องบินมีกงพัดการหมุนทวนเข็มนาฬิกา