コーナーを曲がったときに運転手が意図するよりも鋭く曲がる傾向。乗用車の後方部は曲がる方向の外側に向かって振る傾向がある。後方のタイヤが前方のタイヤのスリップアングルより大きいハンドリング状況。過度のステアリング車はルースと呼ばれ、後方が広くふられやすい。