Kecenderungan untuk pesawat terbang untuk yaw ke kiri karena bilah propeller menurun di sebelah kanan yang menghasilkan dorongan lebih daripada naik pisau di sebelah kiri. Hal ini terjadi ketika pesawat sumbu longitudinal dalam sikap pendakian sehubungan dengan angin. P-faktor yang akan menjadi ke kanan jika pesawat memiliki sebuah baling-baling berputar yang berlawanan.