Tendance pour un avion de lacet vers la gauche en raison de la pale d'hélice décroissant sur le droit de produire plus poussée que la lame ascendante à gauche. Cela se produit lorsque l'axe longitudinal de l'avion est dans une attitude d'escalade sur le vent relatif. Le facteur p serait à droite si l'avion avait une hélice tournante dans le sens antihoraire.