Il s'agit de la vitesse « rugueux » et la vitesse maximale pour les manœuvres brusques. Si pendant le vol, air rugueux ou turbulence sévère est rencontrée, réduire la vitesse à la vitesse de manoeuvre ou moins à minimiser le stress sur la structure de l'avion. Il est important de considérer le poids lors du référencement de cette vitesse. Par exemple, VA peut-être 100 noeuds, lorsqu'un avion est très chargés, mais seules 90 noeuds lorsque la charge est lumière.