Eine Tendenz für ein Flugzeug zu gieren nach links durch die absteigende Propeller-Klinge auf der rechten Seite produzieren mehr Schub als die aufsteigende Klinge auf der linken Seite. Dies geschieht, wenn das Flugzeug-Längsachse ein Klettern Einstellung in Bezug auf die relativen Wind ist. Der P-Faktor wäre auf der rechten Seite, wenn das Flugzeug einen gegen den Uhrzeigersinn drehenden Propeller.