- Industry: Government
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Il s'agit d'un terme général qui désigne habituellement la position du train d'atterrissage et les volets.
Industry:Aviation
Un moment divisé par une constante comme 100, 1 000 ou 10 000. Le but d'utiliser un indice du moment est de simplifier les poids et équilibrer les calculs des avions où les articles lourds et longs bras résultent en nombre important, impossible à gérer.
Industry:Aviation
Stabilité sur l'axe vertical de l'appareil. Aussi appelé lacet stabilité directionnelle.
Industry:Aviation
Ajuster les gouvernes d'avion (y compris les volets et le train d'atterrissage) d'une manière qui permet d'obtenir une attitude spécifiée.
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Régime de vol où vol à une vitesse plus élevée nécessite un réglage de puissance plus faible et une vitesse inférieure nécessite un réglage de puissance plus élevé afin de maintenir son altitude.
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Une hélice à pas variable dont la hauteur est automatiquement modifiée en vol par un gouverneur pour maintenir une vitesse constante en dépit de la variation des charges d'air.
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Une conception de fuselage de la chaloupe dans laquelle la peau extérieure est utilisée pour prendre en charge la plupart des contraintes imposées. Conception de fuselage monocoque peut-être inclure des cloisons mais pas lisses.
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Une bande de fréquences radio se situant entre 30 et 300 MHz.
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Une des principales composantes d'un système directeur de vol, il fournit des commandes de direction qui le pilote (ou le pilote automatique, si couplée) suit.
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Les « régions de commande normale et inverse » se réfère à la relation entre la vitesse et la puissance nécessaire pour maintenir ou modifier cette vitesse en vol.
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