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Indicado a velocidade aerodinamica corrigida erro do instrumento e o erro de instalação. Embora fabricantes tentam manter erros de velocidade ao mínimo, não é possível eliminar todos os erros em toda a velocidade de operação. Em certas velocidades e com determinadas configurações de sincronismo, os erros de instalação e instrumento poderão atingir vários knots. Esse erro é geralmente maior em baixas velocidades. , Em intervalos de velocidade de cruzeiro e superiores, velocidade aerodinamica indicada e velocidade aerodinamica calibrada, são aproximadamente iguais. Consulte a tabela de calibração de velocidade para corrigir erros de velocidade possível.
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A curvatura de um aerofólio é a curva característica de suas superfícies superiores e inferiores. Superior de curvatura é mais pronunciada, enquanto a curvatura inferior é relativamente plana. Isso faz com que a velocidade do fluxo de ar imediatamente acima da ala muito maior do que abaixo da asa.
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Gelo que se forma no interior do carburador devido a queda de temperatura causada pela vaporização do combustível. Cobertura de sistema de indução de é um risco operacional porque pode cortar o fluxo da carga de ar/combustível ou variar a relação ar/combustível.
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1. Pressão: um dispositivo hidromecânicos, empregando um sistema fechado de alimentação da bomba de combustível para o bocal de descarga. -Medidores de combustível através de jactos fixos de acordo com o fluxo de ar massa através do corpo do acelerador e descargas sob uma pressão positiva. Pressão carburadores são distintamente diferentes dos carburadores tipo bóia, que não contenham um captador de aspiração ou câmara de flutuar exalado de um bocal de descarga localizado no tubo de venturi. 2. Float-tipo: consiste essencialmente em uma passagem de ar principal através do qual o motor desenha seu suprimento de ar, um mecanismo para controlar a quantidade de combustível descarregada em relação ao fluxo de ar e um meio de regular a quantidade de mistura ar/combustível, entregue para os cilindros do motor.
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Um reversor de empuxo normalmente encontrado nos motores de turbofan em que porta uma bloqueador e uma série de aletas em cascata são usados para redirecionar os gases de escape a frente.
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O ponto em que um avião iria equilibrar se fosse possível suspendê-la naquele momento. é o centro de massa do avião, ou o ponto teórico em que, presume-se todo o peso do avião ser concentrada. Pode ser expressa em polegadas a partir do datum de referência, ou em percentagem da média corda aerodinâmica (MAC). o local depende da distribuição de peso no avião.
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Para a frente e ré pontos especificados dentro do qual o CG deve ser colocado durante o vôo. Esses limites estão indicados nas especificações de avião pertinentes.
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A distância entre os limites CG para a frente e ré indicada nas especificações do avião pertinentes.
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Um dispositivo em forma de rotor que recebe o ar em seu centro e estilingues do ar para fora em alta velocidade em um difusor para aumentar a pressão. Também conhecido como um compressor de escoamento radial.
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Uma linha reta imaginária desenhada por meio de um aerofólio da borda esquerda para o bordo de fuga.
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