- Industry: Government
- Number of terms: 35337
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
Цілісний горизонтальні хвостові поверхні в літаку, який шарніром навколо Центрального кронштейнів. A stabilator подають страви з метою горизонтального стабілізатора та Ліфт.
Industry:Aviation
Властиві якість Аероплан для виправлення для умов, які можуть порушити свою рівноваги і повернути чи продовжувати оригінальних flightpath. Це в першу чергу на літаку конструкції з характерними .
Industry:Aviation
Посадка підхід, в якому пілот встановлює та підтримує постійна кут глісади по відношенню до заданої точки посадки злітно-посадочної смуги. На основі пілота судження певних візуальних сигналів і залежитьвід постійної остаточний спуск повітряної швидкості та конфігурації.
Industry:Aviation
Швидке зменшення підйомника викликана розділення потоку повітря від поверхні на крило, викликаним більше критичного кута атаки. Прилавка може відбутися в будь-який тангажа або повітряної швидкості.
Industry:Aviation
Спойлер прикріплені до борту дальньомагістрального найсвіжішими деякі крила викликають розділі центру крила зрив перед поради. Це гарантує бічних контролю в рамках кабіна.
Industry:Aviation
На рівні моря Еталон атмосфери складається з Барометричний тиск 29.92 дюймів ртутного стовпа (дюйма Hg.) або 1013.2 millibars та температурою 15° C (59° F). Тиску і температури зазвичай зменшення якості висота збільшується. Стандартна ставка Уповільнена зйомка в нижній атмосферу для кожного 1000 футів висоти є приблизно 1 дюйма Hg. і 2° C (3,5 ° F). Наприклад, стандартний тиску і температури на 3,000 ноги означає рівнем моря (МСЛ) 26.92 дюйма Hg. (29.92-3) і 9° C (15° С - 6° С).
Industry:Aviation
Цієї ваги складається з Конструкція планера літака, двигунів і всі елементи операційних обладнання, які закріпили свої місця і постійно встановлені в салоні літака; в тому числі фіксованого баласту, гідравлічної рідини, непридатним для використання палива та повний моторного масла.
Industry:Aviation
Вони були створені численні елементів, що беруть участь в маси та центрування обчислень. Цих ваг не повинні використовуватися Якщо фактична вага доступні.
Industry:Aviation
Черга за курсом 3º на секунду, що дозволяє літака, щоб завершити свою чергу 360º за 2 хвилини.
Industry:Aviation
