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A direção do fluxo de ar em relação a asa. Se uma asa se move para frente horizontalmente, o vento relativo se move para trás horizontalmente. Vento relativo é paralelo a e de frente para a órbita do avião.
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Uma condição onde a propulsão de jato é dirigido para a frente durante a aterrissagem para aumentar a taxa de desaceleração.
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Um sistema de hélice com um mecanismo de mudança de passo que inclua a plena capacidade de inversão. Quando o piloto move os controles de regulador de pressão para reverter, o ângulo de lâmina muda para um ângulo de passo e produz um empuxo reverso, que desacelera o avião durante o pouso.
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Um pitch-up durante a aterrissagem abordagem para reduzir a taxa de descida e velocidade para a frente antes do ensaio.
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Um pitch-up durante a aterrissagem abordagem para reduzir a taxa de descida e velocidade para a frente antes do ensaio.
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O primário superfície de controle móvel montado sobre o bordo de fuga da barbatana vertical de um avião. Movimento de leme gira o avião sobre seu eixo vertical.
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Um par de superfícies de controle na cauda da aeronave organizada sob a forma de um V. estas superfícies, quando mudou-se pela roda de controlo, servir como elevadores e quando mudou-se diferencialmente pelos pedais, servir como um leme.
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Luzes de pista Central estão instaladas em algumas pistas de aproximação de precisão para facilitar o pouso em condições adversas de visibilidade. Estão localizados ao longo da linha central da pista e são espaçados a intervalos de 50 pés. Limiar de quando visto do patamar, as luzes de linha de centro de pista são brancas até os últimos 3.000 metros da pista. o branco luzes começam a alternar com vermelho para os próximo 2.000 pés, e para os últimos 1.000 metros da pista, todas as luzes da linha central são vermelhas.
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Linha central da pista identifica o centro da pista e fornece orientação de alinhamento durante a decolagem e pousos. Da linha central consiste em uma linha de listras uniformemente espaçadas e lacunas.
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