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O controle sobre um turboélice de turbina livre poder que controla a velocidade da hélice e a seleção para a difusão da hélice.
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O volume de ar acelerado por trás de uma hélice para produzir empuxo.
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Uma condição na qual todas as hélices tem seu passo automaticamente ajustado para manter uma constante r.p.m. entre todos os motores de uma aeronave de mola.
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Um dispositivo para propulsão de uma aeronave que, quando girado, produz-se por sua ação sobre o ar, um impulso aproximadamente perpendicular a seu plano de rotação. Inclui os componentes de controle normalmente fornecidos pelo seu fabricante.
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O peso total da aeronave enquanto na rampa. Difere do peso de decolagem pelo peso do combustível que será consumido em taxiar para o ponto de decolagem.
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Um motor que converte a energia calorífica da queima de combustível para o movimento reciprocating do pistons. Este movimento é convertido em um movimento rotativo pelo virabrequim e bielas.
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O arranjo da engrenagem em um motor de avião que permite que o motor a girar em uma velocidade mais rápida do que a hélice.
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Regime de vôo em que voo em uma velocidade mais elevada requer um ajuste de potência mais baixa e uma velocidade do ar inferior requer uma configuração de energia superior a fim de manter a altitude.
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Um certificado de estado e Federal que os documentos de propriedade de aeronaves.
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