- Industry: Government
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La capacité de détecter instantanément et de réagir à toute variation raisonnable de la vitesse.
Industry:Aviation
Un décrochage aggravé que résultats dans ce qui est appelé « autorotation » dans lequel l'avion suit un chemin vers le bas en tire-bouchon. Comme l'avion tourne autour de l'axe vertical, l'aile montante est inférieur au point mort que l'aile décroissant créant un laminage, lacet et tangage mouvement.
Industry:Aviation
Une condition qui existe quand la statique stabilité directionnelle de l'avion est très forte par rapport à l'effet de son dièdre dans le maintien de l'équilibre latéral.
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Le sillage d'un avion à hélice tourne autour de l'avion. Ce sillage frappe le côté gauche de la dérive verticale, provoquant l'avion à lacet légèrement. Décalage de stabilisateur de verticale est parfois utilisé par les concepteurs de l'avion pour contrer cette tendance.
Industry:Aviation
Haut et faites glisser les dispositifs qui peuvent être soulevés dans l'air s'écoulant sur une surface portante, réduisant la portance et augmenter la traînée. Spoilers sont utilisés pour le contrôle en roulis sur certains avions. Déploiement des déporteurs sur les deux ailes en même temps permet à l'avion de descendre sans prendre de vitesse. Spoilers servent également de raccourcir la course au sol après l'atterrissage.
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Un arbre dans une turbine qui entraîne un ou plusieurs compresseurs avec la puissance provenant d'une ou plusieurs turbines.
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Une surface d'empennage horizontal monobloc sur un avion qui pivote autour d'un point de la charnière centrale. A stabilator remplit les fonctions de l'empennage horizontal et la gouverne de profondeur.
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La qualité intrinsèque d'un avion pour corriger les conditions qui peuvent perturber son équilibre, et de retourner ou de continuer sur la trajectoire initiale. C'est avant tout une caractéristique de conception d'avion.
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Une approche d'atterrissage où le pilote établit et maintient une trajectoire de descente constante angle vers un point prédéterminé sur la piste d'atterrissage. Il se fonde sur le jugement du pilote de certains repères visuels et repose sur le maintien d'une vitesse de descente constante et de la configuration.
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