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WAAS er et satellitbaseret navigationssystem bestående af udstyr og software, som øger GPS Standard Positioning Service (SPS). The WAAS giver øget integritet, nøjagtighed, tilgængelighed og kontinuitet ud over GPS SPS. Differentiale korrektion funktion giver forbedret nøjagtighed, der kræves for præcisionsindflyvning.
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Una publicación de FAA primaria cuyo propósito es instruir a aviadores acerca de cómo operar en el sistema nacional del espacio aéreo de los Estados Unidos proporciona información básica, procedimientos ATC e información educacional general sobre salud, datos médicos, factores que afectan la seguridad de vuelo, accidente e informes de riesgo y tipos de cartas aeronáuticas y su uso.
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El área del espacio aéreo sobre tierra o agua, extiende hacia arriba desde la superficie, dentro del cual la lista identificación, la localización y el control de las aeronaves son necesarios en aras de la seguridad nacional.
: a. zona de identificación aéreo doméstico defensa. An ADIZ dentro de los Estados Unidos a lo largo de una frontera internacional de los Estados Unidos.
: b. costera identificación zona de defensa aérea. An ADIZ sobre las aguas costeras de los Estados Unidos.
: c. distante zona de identificación de advertencia temprana (DEWIZ). An ADIZ sobre las aguas costeras del estado de Alaska.
: d. tierra-basado en la zona de identificación de defensa aérea. An ADIZ sobre U.S. áreas metropolitanas, que es activado y desactivado según sea necesario, con dimensiones, las fechas de activación y otra información pertinente diseminadas vía NOTAM. Nota: ADIZ ubicaciones y los requisitos de plan de vuelo y de funcionamiento para las operaciones de las aeronaves civiles se especifican en 14 CFR parte 99.
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Un aire operaciones tácticas facilidad del tráfico responsable de supervisar y gestionar el flujo de tráfico aéreo a lo largo de la NAS, produciendo un flujo seguro, ordenado y expeditivo del tráfico y reducir al mínimo los retrasos. Las siguientes funciones se encuentran en el ATCSCC:
: a. función de reserva Central de altitud (CARF). Responsable de coordinar, planificar y aprobar los requisitos especiales de usuario bajo el concepto de reserva de altitud (ALTRV).
: b. Aeropuerto reserva Office (ARO). Responsable de aprobar los vuelos IFR en señalan alta densidad tráfico aeropuertos (John F. Kennedy, LaGuardia y Ronald Reagan Washington National) durante las horas especificadas.
: c. U.S. aviso a la oficina de aviadores (NOTAM). Responsable para recoger, mantener y distribuir NOTAMs para los Estados Unidos civiles y militares, como las comunidades de aviación internacionales.
: d. el tiempo en unidad. Monitor todos los aspectos de tiempo en los Estados Unidos que pudieran afectar a aviación incluyendo nubosidad, visibilidad, vientos, precipitaciones, tormentas, glaseado, turbulencia y mucho más. Proporcionar pronósticos basados en observaciones y en conversaciones con meteorólogos de diversos servicio meteorológico nacional oficinas, FAA instalaciones, líneas aéreas y servicios meteorológicos privados.
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Disponible con mientras que enumera las aeronaves actualmente predijo que en el espacio aéreo de un sector en particular o en una vista. La vista contiene información textual vuelo en formato de línea y puede ser clasificado en varias órdenes basadas en las necesidades específicas del equipo de sector.
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Un parámetro de entrada dinámico especificando el número de aeronave que puede aceptar un aeropuerto o espacio aéreo desde el ARTCC por hora. El AAR se utiliza para calcular el intervalo deseado entre aeronaves sucesivas llegada.
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Un parámetro dinámico especificando el número de aviones que pueden salir un aeropuerto y el espacio aéreo puede aceptar por hora.
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Una declaración de las prestaciones de navegación necesarias para la operación dentro de un espacio aéreo definido. Los siguientes términos se asocian comúnmente a RNP:
: a. nivel de Performance de navegación requerida o tipo (RNP-X). Un valor, en millas náuticas (NM), de la posición horizontal prevista dentro de la cual una aeronave sería por lo menos 95 por ciento del total el tiempo de vuelo.
: b. requerida (RNP) rendimiento de navegación del espacio aéreo. Un término genérico designante espacio aéreo, ruta (s) pierna (s), operación (s) o procedimiento (s) donde se han establecido desempeño mínimo de navegación requerida (RNP).
: c. navegación real rendimiento (ANP). Una medida de las prestaciones de navegación estimada actual. También se conoce como Error de posición estimada (EPE).
: d. Estimado Error de posición (EPE). Una medida de las prestaciones de navegación estimada actual. También se conoce como el rendimiento real de navegación (ANP).
: e. Lateral de navegación (LNAV). Una función de área (RNAV) equipamiento que calcula y muestra proporciona una guía lateral para un perfil o camino.
: f. navegación Vertical (VNAV). Una función de área (RNAV) equipamiento que calcula y muestra proporciona orientación vertical a un perfil o ruta.
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Un STA es el tiempo deseado que una aeronave debe apuntar Cruz cierta (aterrizaje o arreglo de medición). Toma otra configuración de tráfico y espacio aéreo en cuenta. A STA vez muestra los resultados del programador TMA que ha calculado una hora de llegada según parámetros como el espaciado optimizado, aviones performance y el tiempo.
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Un SECNOT es una petición originada por el aire tráfico seguridad Coordinador (ATSC) para una búsqueda extensa comunicación aviones involucrados o sospechosos de estar involucrados, en una violación de seguridad. A SECNOT incluirá la identificación de la aeronave, área de búsqueda y tiempo de caducidad. La búsqueda de la zona, según lo definido por el ATSC, podría ser un solo Aeropuerto, varios aeropuertos, un radio de un aeropuerto o corrección, o una ruta de vuelo. Una vez alcanzada la fecha de caducidad, el SECNOT se considera que ser cancelado.
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