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La altitud de densidad máxima donde la velocidad del viento tarifa-de-suba mejor producirá un 100 pies por minuto subir al peso máximo mientras que en una configuración limpia con potencia máxima continua.
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Un control auxiliar montado sobre una superficie de control primaria, que automáticamente se mueve en la dirección opuesta el control primario para proporcionar una asistencia aerodinámica en el movimiento del control.
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Motores son clasificados en caballos de fuerza del eje y calculados por el uso de un dispositivo del dinamómetro. Eje de potencia es escape empuje convertido en un eje de rotación.
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Una onda de compresión se forman cuando un cuerpo se mueve a través del aire a una velocidad superior a la velocidad del sonido.
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Un resbalón en el cual el eje longitudinal del avión permanece paralelo a la ruta de vuelo original, pero el avión ya no vuela recto. En su lugar, el horizontal componente de la elevación del ala fuerza el aeroplano para desplazar lateralmente hacia el ala bajo.
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La altitud que ya no puede subir a un avión acaba con un motor inoperativo.
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La altitud de un avión acaba ya no puede subir a una tasa mayor entonces 50 f.p.m. con un motor inoperativo.
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Una condición donde la cola del avión sigue un camino fuera de la ruta de la nariz durante un viraje.
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Una maniobra intencional para disminuir la velocidad o aumentar la velocidad de descenso y para compensar un viento cruzado en el aterrizaje. Resbalón A también puede ser accidental cuando el piloto es incapaz de mantener la aeronave en vuelo coordinado.
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Número de kilos de combustible consumido en 1 hora para producir 1 HP.
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