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Federal Aviation Administration
Industry: Government
Number of terms: 35337
Number of blossaries: 0
Company Profile:
情況顯示系統、 監控系統和飛行資料處理組成的複雜的綜合環境,遠端設備、 決策支援工具和心臟的自動化儀錶飛行規則的相關的通訊設備空中交通控制系統。它可以與終端的自動化系統的介面和使用在途中 IFR 飛行器的控制。
Industry:Aviation
協助出口部門實現所需的中徑間隔而設計的程式。
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在某些情況下用於提供一個飛行員與海拔高度的雙向通信發生故障時使用。它還提供高度資訊,以協助飛行員在規劃中的 。
Industry:Aviation
跑道釋放分配給交通管理程式中的飛機和作為放行飛行進度條上顯示的時間。
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時間是飛行員可以期望獲得超越間隙極限間隙。
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用來告知路由的飛行員他 (她) 可以期待如果超出間隙短的範圍限制路由的任何部分與不同的提交。
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地面廣播服務提供通過 ADS-B 廣播服務網路在運作上 978 MHz。 的使用者接受度測試資料連結 FIS B 系統提供的飛行員和乘務員的適當裝備的飛機與駕駛艙顯示某些航空氣象和航空資訊。
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地理區域分配給一個飛行服務站 (FSS) 設立服務,服務可能包括搜索和救援的目視飛機、 飛行員情報、 試驗簡報、 機艙服務、 廣播的服務、 緊急服務、 飛行資料處理、 國際業務的發放及航空氣象服務的主要責任。大型綜合 FSS 設施可能將計生協會一起合併成更大的責任 (AOR) 的區域。
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空中交通設施,提供試點情況介紹、 飛行計畫處理、 途中無線電通訊、 搜索和救援服務,並對損失的飛機和飛機在緊急情況下的援助。FSS 還繼電器 ATC 間隙、 進程向飛行員,通告和廣播航空天氣和航空資訊。此外,在選定的地點,FSS 提供的途中飛行諮詢服務 (飛行觀察) 和機場諮詢服務 (AAS),需要機場天氣觀測。
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通知標題中他 (她) 應飛的飛行員。飛行員可能必須轉向,或繼續在羅盤中特定的方向上,以遵守的指示。飛行員預計除非另有指示由 ATC 的標題短方向轉動。
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