- Industry: Government
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L'angolo di attacco a cui un'ala bancarelle indipendentemente dal peso, atteggiamento di volo o verlocità relativa.
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Una procedura di partenza precedentemente pianificata strumento regola (IFR) volo stampato per uso pilota in forma testuale o grafico a prevedere spazio ostruzione tramite itinerario meno oneroso da area terminale alla struttura appropriata in rotta. ODPs sono raccomandati per lo sdoganamento di ostruzione e può essere volato senza autorizzazione ATC, a meno che una procedura di partenza alternativo (vettore di SID o radar) specificamente assegnata da ATC.
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L'angolo tra la traccia desiderata e la rubrica del velivolo necessario per mantenere il velivolo di rilevamento sopra la traccia desiderata.
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Noto anche come P-fattore. Una tendenza per un aereo di imbardata a sinistra dovuto la lama elica decrescente sulla destra producendo più Spinta rispetto la lama ascendente a sinistra. Si verifica quando l'asse longitudinale del velivolo è in un atteggiamento d'arrampicato rispetto al vento relativo. Il fattore P sarebbe a destra se l'aereo aveva un'elica rotante in senso antiorario.
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La radiale in cui è iniziato il turno dall'arco DME per il corso in ingresso.
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La distanza necessaria per completare un decollo operativo all-motori all'altezza di 35 piedi. Deve essere almeno il 15 per cento in meno rispetto la distanza necessaria per un decollo motore inoperativo monomotore. Questa distanza non è normalmente un fattore limitante in quanto è solitamente di meno che la distanza di decollo inoperanti monomotore.
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Aree dove disturbi ai corsi ILS localizzatore e indicatori possono verificarsi quando la superficie veicoli o velivoli operano vicino le antenne localizzatore o indicatori.
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Luci che possono essere trovate dentro e fuori un aeroporto per identificare ostruzioni.
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