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A capacidade para um piloto gerenciar todos os recursos efetivamente para garantir o resultado do voo for bem-sucedida.
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Nevoeiro resultante da circulação de ar quente e úmido sobre uma superfície fria.
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Piloto conhecimento de onde a aeronave está em relação à localização, controle de tráfego aéreo, clima, regulamentos, estatuto de aeronaves e outros fatores que podem afetar o voo.
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Uma condição de voo em que o nariz de um avião tende a guinada em direção a parte externa da curva. Isso é causado pelo maior arrasto induzido na ala exterior, que também está produzindo mais elevador. Induzida drag é um subproduto do elevador associado com a ala exterior.
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Uma manobra predeterminada que mantém a aeronave dentro de um espaço aéreo especificado enquanto se aguardam mais liberação do ATC.
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Uma vez descoordenada em que a taxa de volta é muito grande para o ângulo do banco, puxando a aeronave para fora da curva.
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A ciência da ação do ar em um objeto e com o movimento do ar sobre os outros gases. Ofertas de aerodinâmica com a produção do elevador, a aeronave, o vento relativo e a atmosfera.
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Um padrão de pista de corrida, envolvendo duas voltas e duas pernas, usadas para manter uma aeronave dentro de um espaço aéreo prescrito no que diz respeito uma correção geográfica. A padrão usa bem gira; padrões fora do padrão usam vira à esquerda.
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As competências processuais, psicomotoras e perceptivas, usadas para controlar uma aeronave específica ou seus sistemas. São a habilidades que são ganhos através de convencionais de treinamento, são aperfeiçoadas airmanship e tornar-se quase automáticos através da experiência.
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Mapa usado na navegação aérea contendo todos ou parte dos seguintes: características topográficas, perigos e obstáculos, ajudas de navegação, rotas de navegação, designado espaço aéreo e aeroportos.
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