- Industry: Government
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Comprend le règlement de l'aviation fédérale régissant l'exploitation des aéronefs, des voies respiratoires et des aviateurs.
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La conception vitesse de manoeuvre. La vitesse maximale à laquelle mouvement contrôle complet, brusque peut être utilisé sans une tension excessive de la cellule.
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Autorisation de l'ATC pour un aéronef IFR à opérer dans des conditions VFR à toute altitude appropriée de la VFR.
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Une exploitation VFR dans lequel un appareil fonctionne dans des conditions VFR sur le dessus une brume.
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À l'échelle 1/250 000, un graphique qui représente l'espace aérien de classe B, qui prévoit le contrôle ou la ségrégation de tous les aéronefs dans l'espace aérien de classe B. Le graphique représente l'information topographique et l'information aéronautique, y compris les visuels et d'aides radio à la navigation, aéroports, l'espace aérien contrôlé, zones d'accès restreint, obstructions et des données connexes.
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Un graphique qui se rapporte à la vitesse pour le facteur de charge. C'est valable que pour un poids spécifique, la configuration et l'altitude et indique le montant maximum de portance positive ou négative, l'avion est capable de produire à une vitesse donnée. Montre également les facteurs de charge limite et le facteur de charge que l'avion peut maintenir à différentes vitesses.
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Une installation au sol qui émet un signal d'essai pour vérifier la précision du récepteur VOR. RECL some sont disponibles à l'utilisateur en vol, alors que d'autres sont limitées à un usage au sol.
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Un centre constitué de deux composantes, VOR et TACAN, qui offre trois services individuels : azimut VOR, l'azimut TACAN et TACAN distance (DME) au même endroit.
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Une conception qui utilise les deux surfaces de queue inclinée pour effectuer les mêmes fonctions que les surfaces d'une configuration classique de profondeur et de direction. La Loi sur les surfaces fixes comme les stabilisateurs horizontaux et verticaux.
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Avis météorologique de vol émis comme une modification à la prévision de zone, concernant des phénomènes météorologiques d'intérêt opérationnel pour tous les aéronefs et qui est potentiellement dangereux pour les aéronefs ayant une capacité limitée due au manque de matériel, les instruments ou les qualifications des pilotes.
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