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El NRS es un sistema de waypoints desarrollado para su uso en los Estados Unidos para la planificación de vuelo y navegación sin referencia a tierra basado en ayudas a la navegación. El NRS "Waypoints" se encuentra en un patrón de cuadrícula a lo largo de las líneas de latitud y longitud definidas. El primer uso del NRS será en el entorno de alta altitud en conjunto con la iniciativa de rediseño de alta altitud. El NRS "Waypoints" está destinados a aeronaves capaces de navegación punto a punto.
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La NTZ es una zona amplia de 2.000 pies, ubicada equidistante entre cursos de aproximación final pista paralela en vuelo que no está permitido.
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Porciones de una ruta de vuelo donde un usuario puede vuelo propuesta plan de la trayectoria de vuelo más ventajosa sin necesidad de hacer referencia a las ayudas a la navegación terrestre.
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El NOZ es la zona operativa dentro de los cuales vuelo permanece durante normal independientes aproximaciones ILS simultáneas paralelos.
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El PNR son un conjunto de reglas y procedimientos que están diseñados para aumentar la flexibilidad de planificación dentro de las pautas publicadas de vuelo de usuario.
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Un asesor de tráfico emitido por ATC para asesorar a los pilotos que objetivos sobre el alcance del radar son demasiado numerosos para emitir individualmente.
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Un procedimiento de salida de regla (IFR) instrumento preplaneadas vuelo impreso para uso experimental en forma textual o gráfica para proporcionar separación obstrucción vía menos onerosa del área terminal a la estructura apropiada en ruta. Organizadas se recomiendan para la remoción de la obstrucción y puede ser volados sin autorización ATC a menos que un procedimiento de salida alterna (vector SID o radar) ha sido asignado específicamente por ATC.
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Un nivel de servicio NRR para aeronaves que se basan en la tradicional "Waypoints" en sus FMSs o RNAV equipage.
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Un ancho de 800 pies por 200 pies largo área centrada en la línea central de la pista adyacente al umbral diseñado para proteger aviones que vuelan a aproximaciones de precisión de otros aviones y vehículos terrestres al techo es de menos de 250 pies o la visibilidad es inferior a 3/4 milla del estatuto (o alcance visual en la pista por debajo de 4.000 pies).
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Proporciona controladores de tráfico aéreo con la alta precisión de datos secundario de vigilancia para aeronaves en aproximación final a pistas paralelas que se han extendido las líneas centrales separados por menos de 4.300 metros. Color de alta resolución muestra control (FMA) está obligado a presentar datos de pista la vigilancia a los controladores junto con mapas detallados que representan enfoques y ninguna zona de transgresión.
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