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Un proceso de gestión de tráfico administrado por el ATCSCC; cuando aviones se llevan a cabo sobre el terreno. El propósito del programa es apoyo el TM misión y límite de tenencia en el aire. Es un programa flexible y puede aplicarse en diversas formas dependiendo de las necesidades del sistema de AT. Retraso tierra programas ofrecen para la asignación equitativa de las demoras a todos los usuarios del sistema.
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El GS es un proceso que requiere que las aeronaves que cumplan un determinado criterio para permanecer en el suelo. Los criterios pueden ser específicos del aeropuerto, espacio aéreo, equipo específica o; por ejemplo, todas las salidas a San Francisco, o todas las salidas entrar en sector de Yorktown, o todas las categorías I y II avión va a Charlotte. GSs ocurren normalmente con poca o ninguna advertencia.
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El terrestre transmisor/receptor (receptor) recibe mensajes automáticos de vigilancia-difusión dependientes que son enviados a un centro de control tráfico aéreo para el procesamiento y visualización con otros objetivos de radar en el indicador de posición del plan (pantalla de radar).
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Un nivel de servicio de (NRR) enrutamiento no restrictiva para las aeronaves que tienen todos "Waypoints" asociados con el programa HAR en sus sistemas de gestión de vuelo o bagaje RNAV.
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Utilizado por ATC en enfoques de radar a prefijo procedimientos que deben seguirse por el piloto en caso de que las comunicaciones perdidas.
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Rutas utilizadas por el Departamento de defensa y asociados a las unidades de reserva y la guardia aérea con el propósito de realizar navegación de baja altitud y entrenamiento táctico en condiciones climáticas tanto IFR y VFR por debajo de 10.000 pies MSL en velocidades superiores a 250 nudos IAS.
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Publica un instrumento preplaneadas vuelo regla (IFR) salida procedimiento para uso experimental, en formato gráfico o textual, que proporciona espacio libre de obstrucción del área del terminal a la estructura apropiada en ruta. Existen dos tipos de DP, procedimiento de salida de obstáculo (ODP), impresos o textual o gráficamente y, salida estándar de instrumentos (SID), que siempre se imprime gráficamente.
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La longitud de la pista declarado disponible y conveniente para un avión de aterrizaje.
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Una función de área (RNAV) equipamiento que calcula, muestra y proporciona una guía lateral para un perfil o camino.
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