- Industry: Government
- Number of terms: 35337
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Vols que estan obligats a aterrar al que no sigui la seva original destinació per raons alienes a la pilot/empresa, p. ex. períodes de temps significatiu.
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El entorn integrat complex consisteix en sistemes de visualització de situació, sistemes de vigilància i processament de dades de vol, dispositius remots, eines de suport de decisió i els equips de comunicacions relacionades que formen el cor de l'IFR automatitzat aire sistema de control de trànsit. Això interfícies amb sistemes automatitzats de terminals i s'utilitza en el control de l'aeronau IFR rumb.
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Un programa dissenyat per ajudar el sector sortida per assolir l'espaiat en-ruta necessària.
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Utilitzat sota certes condicions per proporcionar un pilot amb una altitud que s'utilitzarà en cas de fallada d'una comunicació bidireccional. També proporciona informació altura per ajudar al pilot a planificar.
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El centro geométrico de todas las superficies de pista utilizable.
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Un encendido/apagado filtro que permite la función de notificación de conflicto inhibida para flujos de llegada en uno o varios aeropuertos para evitar las alertas de molestia.
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Equipo de vigilancia diseñado específicamente para detectar aeronaves, tráfico de vehículos y otros objetos, en la superficie de un aeropuerto y a presentar la imagen en una pantalla de torre. Se utiliza para aumentar la observación visual por el personal de la torre de aviones o movimientos de vehículos en las pistas y calles de rodaje. Hay tres sistemas ASDE desplegados en NAS:
: a. ASDE-3-un Radar de movimiento de superficie.
: b. ASDE-X-un sistema que utiliza un Radar de banda X superficie movimiento y multilateración. Datos de estas dos fuentes están fusionadas y presentadas en una pantalla digital.
: c. ASDE-3 X-an ASDE-X sistema que utiliza el Radar de movimiento de superficie ASDE-3.
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AFP es un proceso de gestión del tráfico (TM) administrado por el Air Traffic Control sistema comando centro (ATCSCC) donde aeronave se asigna una espera salida espacio tiempo (EDCT) con el fin de administrar la capacidad y la demanda de un área específica del sistema nacional de espacio aéreo (NAS). El propósito del programa es para mitigar los efectos de las restricciones en ruta. Es un programa flexible y puede ser implementado en diferentes formas dependiendo de las necesidades del sistema de tráfico aéreo.
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La distancia medida desde un punto en el espacio por sistemas con capacidades de referencia de navegación de área que no están sujetos a errores de rango de inclinación.
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Un método de navegación que permite la operación de las aeronaves en cualquier ruta de vuelo deseada dentro de la cobertura de la tierra- o ayudas a la navegación en el espacio o dentro de los límites de la capacidad de SIDA autónomo, o una combinación de éstos. Nota: navegación de área incluye navegación basado en el desempeño, así como otras operaciones que no cumplen con la definición de navegación basado en el desempeño.
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