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Federal Aviation Administration
Industry: Government
Number of terms: 35337
Number of blossaries: 0
Company Profile:
指定された修正プログラムで高度制限が必要なときに ATC によって使用されます。指定されたよりも高い高度で、フィックスを通過からに機体を禁止しません; ただしより高い高度できない場合がありますが高度割り当てや成功の高度制限に違反する 1 つ。
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特定の修正プログラムで最大の交差の高度が必要なときに ATC によって使用されます。低高度で、フィックスを通過から航空機を禁止できない; しかし、それは IFR の最低高度以上である必要があります。
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遅延は、トラフィック管理プログラム パラメーターに基づいて航空機に配布されます。遅延割り当ては 15 分単位で計算され、トラフィック フロー管理システム (TFMS) 内のテーブルとして表示されます。
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ATC とき遅延時間および遅延の理由を正確に見積もることはできません決定すぐに; パイロットに通知するために使用滑走路、ターミナルまたはセンター周辺の彩度、最小値などを着陸の下天気で例えば、無効になっている航空機。
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デジタル レーダー ビーコン データはデジタル表示装置および操作上のプログラムを発表したシステムは、リアルタイムでシステムのパフォーマンスを監視します。
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航空券/会社、パイロットの制御を超えての理由のため、元のリンク先以外に着陸するために必要な重要な天候の 期間例えば。
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状況表示システム、監視システムおよびフライト データ処理から成る複雑な統合環境、リモート デバイス、意思決定支援ツール、自動化された IFR の中心部を形成する関連通信機器航空交通管制システム。自動化されたターミナル システムとインタ フェースし、途中の IFR 航空機のコントロールで使用されます。
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必要な道の間隔を達成するために終了セクターを支援するために設計されたプログラム。
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双方向通信障害が発生した場合に使用される高度なパイロットを提供する特定の条件下で使用されます。計画のパイロットを支援するために高度情報も提供します。
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滑走路のリリース時間、トラフィック管理プログラムで航空機に割り当てられているし、EDCT として飛行進歩のストリップに表示されます。
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