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ターミナルの自動化システム (TAS) 含まれているいくつかの追跡システムのための一般的な用語。芸術プラス ローマ数字のサフィックスをそのシステムに主要な修正を示します。
: a. 芸術 IIIA。モジュラー型のプログラム可能な自動レーダー端末システム、レーダー追跡およびビーコン トラッキング レベル （RT & BTL） を します。芸術 IIIA の検出、トラック、およびプライマリとセカンダリのレーダー派生航空機ターゲットを予測します。このより高度なコンピューター駆動のシステムのアップグレードを提供することによって既存の芸術 III システム改善を記録、管理、継続的データと漸次機能を します。
: b. 一般的な芸術。芸術システムの以前の機能を併せ持つ ACD と芸術 IIIE、芸術 IIIE; 芸術 IIE が含まれています。
: c. プログラマブル表示器データ プロセッサ (島嶼)。、島嶼は固定 RAPCONs で現在インストールされている AN/TPX-42 尋問システムへの変更です。、島嶼の検出、トラック、および二次レーダー航空機ターゲットを予測します。これらはコンピューター生成されたシンボルによる表示し、英数字飛行同定を描いた、航空機の高度、対地速度、およびフライト データを計画します。第一次レーダー ターゲットは追跡されず、ただしが表示される二次レーダー ターゲットとともに、他のシンボルと英数字に一致します。システムは Artcc のインターフェイスの機能があります。
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航空機や車両を検出するのにはデータ リンク伝送の形で共同装備装着監視システム。航空機や車両定期的にブロードキャスト GPS 派生の位置や速度などの他の情報、地上ベース トランスミッタ/レシーバー (トランシーバー) 処理および航空交通管制施設に表示によって受信されるデータ リンク。
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データ リンク位置報告システムは、特定のイベントが発生する、または特定の時間間隔に達するたびに、自動的に行われる航空機の航空電子工学との契約を確立する地上局によって制御されます。
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アラスカ Fss オンリー FSS ローカル空港諮問サービスを提供する場所アラスカの空港での記録の非制御情報の連続放送。、AFIS 放送天気、風、高度計、支持された滑走路、破壊アクション、空港 NOTAMs および他の適切な情報などが不可欠である、日常の情報の反復的なトランス ミッションを自動化します。については、継続的に離散的 VHF 無線周波経由でブロードキャストされる (通常 ASOS/AWSS/AWOS 周波数)。
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着陸とロールアウトの航空機のための使用可能な滑走路の部分は LAHSO のクリア。この距離ホールド ショート ポイントに着陸滑走路端から計測されます。
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学位を取得して、パイロットを提供する空港動き区域の条件のレポート/彼/彼女が期待するかもしれないことをブレーキの品質。制動作用が良い、公正な貧しい人々 の用語または nil で報告されます。
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