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航空機の現在のまたは特定のセクターの空域にする予測のリスト URET で利用可能なビュー。ビュー行形式での飛行データ情報を格納し、セクター チームの特定のニーズに基づくさまざまな命令に並べ替え可能性があります。
Industry:Aviation
空港、空域受け入れることができる 1 時間あたり ARTCC から到着の航空機の数を指定する動的な入力パラメーターです。、AAR は連続到着機の間の間隔の計算に使用されます。
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監視装置は、航空機、車両交通および空港の表面上の他のオブジェクトを検出して塔ディスプレイ上の画像を提示するされています。タワーの人員によって航空機および ／ または滑走路や誘導路の車両の動きの可視化観測を強化するために使用します。3 ASDE システムは、NAS で展開がある:
: a. ASDE-3-表面の動きのレーダー。
: b. ASDE-X-X バンドレーダ表面運動およびマルチラテレーション使用システム。これらの 2 つから データ ソースを融合し、デジタル ディスプレイ上に提示します。
: c. ASDE-3 X、ASDE X システム ASDE 3 表面の動きのレーダーを使用します。
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Afp 通信はプロセス トラフィック管理 (TM) の投与によって、空気のトラフィック制御システム コマンド センター (ATCSCC) 航空機は容量と国内領空システム (NAS) の特定の領域のための需要を管理するために、期待の出発のクリアランス時間 （EDCT） を割り当てられます。プログラムの目的は、途中の制約の影響を緩和することです。柔軟なプログラムであり、航空交通システムのニーズに応じて様々 な形で実装する可能性があります。
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地面のあらゆる望ましい飛行経路、カバレッジ内の航空機操作できるナビゲーションの方法- またはスペース ベースのナビゲーション補助またはの自己完結型のエイズまたはこれらの組み合わせの能力の限界の内で。注: 広域航法にはだけでなく、パフォーマンス ベースのナビゲーションの定義を満たしていないその他の操作のパフォーマンス ベースのナビゲーションが含まれています。
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