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Federal Aviation Administration
Industry: Government
Number of terms: 35337
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A diminuição da amplitude das oscilações pela interação dos campos magnéticos. No caso de uma bússola magnética de cartão vertical, fluxo dos oscilação produz ímã permanente redemoinhos em um disco de amortecimento ou Copa. Fluxo magnético produzido pelas correntes de eddy opõe-se o fluxo do ímã permanente e diminui as oscilações.
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Rotas estabeleceram no maior terminais e na rota de ambientes para aumentar a capacidade e eficiência do sistema. Folgas IFR são emitidas com base nestas rotas, listados na / FD exceto quando procedimentos de evasão de mau tempo ou outros fatores ditam caso contrário.
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O ponto em que um avião iria equilibrar se fosse possível suspendê-lo nesse ponto. é o centro de massa do avião, ou o ponto teórico em que presume-se todo o peso do avião a ser concentrada. Pode ser expressa em centímetros a partir do datum de referência, ou em percentagem da média aerodinâmica acordes (MAC). o local depende da distribuição de peso no avião.
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O peso maior que um avião normalmente pode ter no desembarque.
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Velocidade real, determinada pela aplicação de uma correção para a altitude de pressão e temperatura para o CAS.
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Corrente induzida em um copo do metal ou o disco quando é atravessada por linhas de fluxo de um ímã em movimento.
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Ignição ocorrem no cilindro antes do tempo de ignição normal. Pré-ignição é frequentemente causada por um ponto de acesso local na câmara de combustão, inflamando a mistura ar-combustível.
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Popa e de proa pontos especificados dentro do qual o CG deve ser localizado durante o vôo. Esses limites são indicados nas especificações pertinentes de avião.
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O peso total de uma aeronave carregada, incluindo todo o combustível. é maior que o peso de decolagem devido o combustível que será queimado durante as operações de táxi e período preparatório. Rampa de peso também pode ser referido como o peso de táxi.
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磁悬浮轴承从 MLS 导航设施延伸。注: 方位角轴承被描述为磁性和被称为"方位"无线电电话通信。
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