- Industry: Government
- Number of terms: 35337
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
Стан, в якому двигуном випустив більше r.p.m. ніж виробник рекомендує, або стан, в якому фактичної двигун швидкість є вище, ніж на бажану швидкість двигуна як набір на керування Пропелер.
Industry:Aviation
ครู่หาร ด้วยค่าคงที่ เช่น 100, 1000, 10000 วัตถุประสงค์ของการใช้ดัชนีขณะนี้น้ำหนัก และสมดุลการประมวลผลของเครื่องบินที่น้ำหนักและแขนยาวผลตัวเลขขนาดใหญ่ ไม่สามารถจัดการได้
Industry:Aviation
Стан, в якому пристрій досягла температури вище, затвердженого виробника або будь-який температура вихлопних газів, що перевищує максимально допустимий для даного несправне або терміну. Може викликати внутрішнього пошкодження двигуна.
Industry:Aviation
Стан, в якому двигуном випустила більший крутний момент (енергії), ніж виробник рекомендує, або в змозі турбогвинтовими або турбовальні двигунів, де потужність двигуна перевищив максимально допустимого для даного несправне або терміну. Може викликати внутрішнього пошкодження двигуна.
Industry:Aviation
Ту частину загальної перетягнути створено дизайн або форму і компонентів літака. Паразит перетягнути збільшується при підвищенні швидкості польоту.
Industry:Aviation
Тенденція для повітряного судна для нишпорення ліворуч за спаданням лезу гвинт виробляти більше тяги, ніж висхідної лезо ліворуч праворуч. Це відбувається, коли поздовжні осі на літак в скелелазіння ставлення у зв'язку з відносно вітру. P-фактор буде праворуч, якщо літак мав проти годинникової стрілки Гвинт обертається.
Industry:Aviation
Airfoil สอื่น ๆ ที่สามารถย้ายได้ในชั้นของฝ่ายการ จะถูกปิดในเที่ยวบินปกติ แต่ขยายการโจมตีของมุมสูง นี้ช่วยให้อากาศต้องไหลผ่านด้านบนของปีก และเลื่อนไหลของอากาศแยก
Industry:Aviation
