Federal Aviation Administration

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當前地面氣象觀測報告在國際的標準格式。

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NDB 羅盤定位器，與外部標記 (OM) 並置。

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推力

該部隊所傳授的大眾速度的改變。這支部隊以磅為單位，但沒有時間或率的元素。的期限"所需的推力"是通常與噴氣發動機。一種向前的力量，推進通過空中飛機。

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爆轟

從飛機發動機燃料-空氣混合物達到其臨界壓力和溫度所造成的燃料熱能量突然釋放。爆震發生猛烈爆炸，而不是平滑的燃燒過程。

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一架飛機，向左按降冪螺旋槳葉片由於生產更多的推力比昇冪刀片在左側，右側偏航趨勢。在攀爬的態度相對風關於飛機的縱向軸時出現這種情況。P 因數將向右，如果這架飛機了逆時針旋轉螺旋槳。

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三條假想線通過飛機的重心。軸可視為虛構軌圍繞的飛機旋轉。角 90 ° 時的每個其他的重力中心的三個軸傳遞。從鼻子到尾巴的軸是縱軸（螺距）、傳遞從翼尖對翼尖的軸是橫向軸（卷）和垂直通過重心的軸是垂直的軸（偏航）。

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從兩個固定發射機信號的雙曲型線的位置由測量的同步脈衝的接待時間差別的電子導航系統。羅蘭-A 1750–1950 千赫頻率波段操作。羅蘭-C 和-D 100–110 千赫頻率波段操作。

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生產螺旋槳、風扇或渦輪噴氣發動機，作為它的向前氣動力部隊後方，在飛機後面的空氣品質。

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偏差

由當地磁場在飛機內造成一個磁性指南針錯誤。偏差錯誤是每個標題都不同。

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一架飛機繞其外側的軸的長週期振盪。這是一個緩慢的變化伴隨著同樣的空速緩慢變化的瀝青中。攻擊的角度，將保持恒定，飛行員經常糾正 phugoid 振盪甚至清楚的情況下他們。

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