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Controlar a aeronave por referência aos instrumentos em vez de dicas visuais externas.
Industry:Aviation
Um componente do total aerodinâmico força em um aerofólio e age perpendicular ao vento relativo.
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Restrição de vôo imposta para:
1. proteger pessoas e bens no ar ou na superfície de um existente ou iminente perigo de vôo associado;
2. Fornecer um ambiente seguro para a operação de aeronaves de alívio de desastre;
3. Evitar um congestionamento inseguro de aeronaves de turismo acima de um incidente;
4. Proteger o Presidente, Vice-Presidente ou outras figuras públicas; e,
5. Fornecer um ambiente seguro para operações de agência espacial.
Pilotos são esperados para verificar NOTAMs apropriados durante o vôo planejamento quando realizar voo em uma área onde uma restrição temporária de vôo está em vigor.
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Navegação de um avião exclusivamente por meio de cálculos com base na velocidade, curso, posição, direção do vento e velocidade, groundspeed e tempo decorrido.
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Um farol de marcador ou próximo a altitude de interceptação de glideslope de uma aproximação ILS. Fica situado normalmente quatro a sete km do limite da pista na linha central estendida da pista.
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Perfis aerodinâmicos anexados a cada lado da fuselagem e são as superfícies de elevação principais que suportam o avião em voo.
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A capacidade de reconhecer atitudes perigosas em si mesmo e a disponibilidade para modificá-las conforme necessário através da aplicação de um pensamento adequado antídoto.
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Quantidade de estresse, ou fator de carga, que uma aeronave pode suportar antes de danos estruturais ou falha ocorre.
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Mantendo uma pegada excessivamente forte na coluna de controle, geralmente resultando em uma situação overcontrolled.
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Um erro de bússola magnética que ocorre quando a aeronave é desacelerada durante o vôo em uma direção leste ou oeste, causando o cartão de bússola girar em direção sul.
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