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Federal Aviation Administration
Industry: Government
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燃料計量設備上使用渦輪發動機那米適當分量的燃料輸送到發動機的燃燒器。它的駕駛艙電源控制杆位置與集成的入口空氣溫度、 壓縮機轉速、 壓縮機排氣壓力和排氣溫度參數的 。
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定義為用於生產特定推力的燃料或馬力除以總潛在功率相同數量的燃料中所載的數額。
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散熱器-像一樣的裝置,有穿越核心的燃料。A 換熱器發生,把燃料溫度以上冰點的水以便夾帶水不形成冰晶,可能會阻止燃油流量。
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燃料計量系統在一些飛機上使用往復式發動機燃料恒定流送入注射噴嘴在所有氣瓶就在進水閥的頭腦。它不同于在其中高壓燃料定時的充電就噴直接進燃燒室的油缸的順序燃油噴射的 。
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飛機的載荷的消耗性部分。它包括唯一可用燃料,不填充線或,這仍然是被困在坦克廢油坑所需的燃料。
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在飛行員可以利用檢查燃料中污染物的油箱的最低部分的採樣埠。
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飛機客艙和駕駛艙,由組成包含席位的佔用人、 飛機的所有控制項的部分。
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基本電源生產燃氣渦輪發動機的部分並不包括這部分作為進氣風管、 風機段、 免費發電渦輪機和排氣管。每個製造商選定什麼是列為氣體發生器,但通常由壓縮機、 擴壓器、 燃燒室和渦輪組成。
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熱發動機的燃燒燃料中的一種形式將能源添加到空氣壓縮和加速了空氣通過引擎的其餘部分。的一些能量提取要打開空氣壓縮機,和剩下的人加快了空氣產生推力。這種能源的一些可以轉換成扭矩,驅動螺旋槳或系統的轉子的一架直升機。
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在非動力飛行期間失去了行駛距離和海拔高度之間的比例。
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