- Industry: Government
- Number of terms: 35337
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
Slipstream ของเครื่องบินขับเคลื่อนใบพัดหมุนรอบเครื่องบิน Slipstream นี้นัดด้านซ้ายของครีบแนวตั้ง สาเหตุของเครื่องบินเพื่อจุดย.เล็กน้อย แนวตั้งโคลงตรงข้ามบางครั้งถูกใช้ โดยนักออกแบบเครื่องบินเพื่อถอนแนวโน้มนี้
Industry:Aviation
สูงลากอุปกรณ์ที่สามารถขึ้นไปในอากาศที่ไหลผ่านมี airfoil ลดยก และลากเพิ่มขึ้น Spoilers ใช้สำหรับควบคุมเครื่องบินบางม้วน ใช้ spoilers บนปีกทั้งสองพร้อมกันทำให้เครื่องบินลงโดยไม่ได้รับความเร็ว ยังใช้ spoilers ย่นม้วนพื้นหลังจอด
Industry:Aviation
พื้นผิวชิ้นเดียวหางแนวนอนบนเครื่องบินที่ pivots รอบจุดศูนย์กลางบานพับ A stabilator รองรับวัตถุประสงค์ของโคลงในแนวนอนและลิฟต์
Industry:Aviation
คุณภาพโดยธรรมชาติของเครื่องบินต้องหาเงื่อนไขที่อาจรบกวนความสมดุล และกลับ หรือกับ flightpath เดิมต่อไป เป็นหลักมีเครื่องบินออกแบบลักษณะ
Industry:Aviation
เชื่อมโยงไปถึงวิธีการที่สร้าง และรักษา glidepath มุมคงไปยังจุดที่กำหนดไว้บนรันเวย์ลงจอดนักบิน มันขึ้นอยู่กับวิจารณญาณของผู้นำร่องของบางสิ่ง และขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาของ airspeed เชื้อสายสุดท้ายที่คงและตั้งค่าคอนฟิก
Industry:Aviation
ลดลงอย่างรวดเร็วในยกที่เกิดจากพื้นผิวของปีกมาบน โดยเกินมุมสำคัญของการโจมตี โดยแยกของการไหลของ คอกสามารถเกิดขึ้นที่ระดับทัศนคติหรือ airspeed ใด ๆ ได้
Industry:Aviation
มีสปอยเลอร์แนบกับขอบชั้นนำ inboard ปีกบางทำส่วนกลางของปีกไปอาบก่อนเคล็ดลับ นี้มั่นใจว่าควบคุมด้านข้างตลอดทั้งคอก
Industry:Aviation
ที่ระดับน้ำทะเล บรรยากาศมาตรฐานประกอบด้วยความดันเข็มทิศของ 29.92 นิ้วปรอท ( Hg ค่ะ) หรือ 1013.2 millibars และอุณหภูมิ 15° C (59° F) ความดันและอุณหภูมิปกติลดเป็นระดับความสูงเพิ่มขึ้น บันทึกการเดินอัตรามาตรฐานในบรรยากาศล่างสำหรับแต่ละ 1000 ฟุตสูงคือ ประมาณ 1 ค่ะ Hg และ 2° C (3.5° F) มาตรฐานเช่น ความดันและอุณหภูมิที่เท้า 3000 หมายความว่า ระดับน้ำทะเล (MSL) เป็น 9 องศาเซลเซียส (15° C - 6 องศาเซลเซียส) และ 26.92 ค่ะ Hg. (29.92-3)
Industry:Aviation
