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La pieza consumible de la carga del avión. Incluye combustible utilizable solamente, no combustible necesario para rellenar las líneas o lo que queda atrapado en los colectores de aceite del tanque.
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Un puerto de muestreo en la parte más baja del tanque de combustible que el piloto puede utilizar para comprobar si los contaminantes en el combustible.
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La sección del avión que consiste en la cabina y del habitáculo, con asientos para los ocupantes y los controles para el avión.
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La energía básica producir parte de un motor de turbina de gas y excluyendo dichas secciones como el conducto de entrada, la sección de ventilación, turbinas de energía libre y tubo de escape. Cada fabricante señala lo que está incluido como el generador de gas, pero generalmente consiste en el compresor, difusor, combustor y turbina.
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Un sistema electrónico que proporciona orientación horizontal y vertical para una pista específica, utilizada para ejecutar un procedimiento de aproximación de precisión instrumento.
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Una forma de motor térmico en el cual quema combustible añade energía a aire comprimido y acelera el aire a través del resto del motor. De la energía se extrae para apagar el compresor de aire, y el resto acelera el aire para producir empuje. Parte de esta energía se puede convertir en torsión para conducir una hélice o un sistema de rotor de un helicóptero.
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La relación entre la distancia recorrida y la altitud perdido durante el vuelo sin motor.
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Se realizan un patrón de explotación en la que todo gira a la derecha.
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Un certificado expedido por la FAA a todos los aviones que se ha comprobado que cumple con los mínimos establecidos por el código de regulaciones federales.
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Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, la distancia de las nubes y menos los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas visuales, que requieren operaciones a efectuar bajo IFR de techo.
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