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Una superficie della coda orizzontale monoblocco su un aeroplano che ruota attorno a un punto di cerniera centrale. A stabilizzatore serve fini sia lo stabilizzatore orizzontale e l'ascensore.
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La qualità intrinseca di un aeroplano per correggere le condizioni che possono disturbare il suo equilibrio, e per tornare o continuare sull'originale flightpath. è principalmente un aeroplano design caratteristico.
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Un approccio di atterraggio in cui il pilota istituisce e mantiene un angolo costante glidepath verso un punto predeterminato sulla pista di atterraggio. Si basa sulla sentenza del pilota di determinati segnali visivi e dipende il mantenimento di una verlocità relativa costante discesa finale e configurazione.
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Una rapida diminuzione nel sollevamento causato dalla separazione del flusso d'aria dalla superficie dell'ala proposto dal superamento dell'angolo critico di attacco. Una stalla può verificarsi a qualsiasi atteggiamento di pece o la verlocità relativa.
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Uno spoiler attaccato al bordo entrobordo d'alcune ali per causare la sezione centrale dell'ala di temporeggiare prima le punte. Questo assicura il controllo laterale per tutta la stalla.
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Al livello del mare, l'atmosfera standard è costituito da una pressione barometrica di 29,92 pollici di mercurio (pollici Hg.) o 1013,2 millibar e una temperatura di 15° C (59° F). Pressione e temperatura diminuire normalmente come altitudine aumenta. Il tasso di estinzione standard nella bassa atmosfera per ogni 1.000 metri di altitudine è di circa 1 pollice Hg. e 2° C (3,5 ° F). , Ad esempio, lo standard di pressione e temperatura a 3.000 piedi dire sul livello del mare (MSL) è dentro 26,92 Hg. (29.92-3) e 9° C (15° C - 6° C).
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Questo peso è costituito da struttura del velivolo, motori e tutti gli elementi di funzionamento di apparecchiature che hanno fissato le posizioni e sono permanentemente installati nell'aeroplano; compresa la zavorra fissa, fluidi idraulici, carburante inutilizzabile e olio motore completo.
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Queste sono state stabilite per numerosi elementi coinvolti nei calcoli di peso e l'equilibrio. Questi pesi non devono essere utilizzati se i pesi effettivi sono disponibili.
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Una volta fissato al 3º al secondo che permette l'aeroplano completare un giro di 360 ° in 2 minuti.
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