Federal Aviation Administration

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凡气体的收集是为了均匀地分布到涡轮叶片的燃烧室的部分。

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安装于轴，并在地方举行涡轮叶片的涡轮程序集的一部分。

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高压高温气体转换为旋转能量的引擎部分。

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空气压缩机驱动的废气，这增加了空气进入发动机通过化油器或燃油喷射系统的压力。

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额外推进推力获得了通过扩展的压缩机或涡轮机叶片内部引擎机箱外部分的涡喷发动机。扩展的刀片推动旁路空气沿发动机轴但之间的内部和外部的外壳。，空气不是燃烧，但不会提供额外的推力。

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纳入中并将燃烧的燃料、空气压缩气体的燃烧被用来旋转涡轮和创建生产喷气推力涡轮驱动的空气压缩机的喷气发动机。

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驱动器通过减少传动装置安排的螺旋桨涡轮发动机。大部分的废气中的能量转换成的扭矩，而不是它被用来推动飞机的加速度。

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湍流

流体的流动是不稳定的事件。

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感觉到两个速率陀螺滚和偏航由于正在倾斜的万向节。很大程度上取代了在现代飞机轮滑动指示器。

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组成的速率陀螺以指示偏航和弧形的玻璃测斜仪，以指示重力和离心力作用之间的关系的率的飞行仪表。轮滑动指示器指示的银行角度和偏航率之间的关系。也被称为一轮银行指标。

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