- Industry: Government
- Number of terms: 35337
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
Diagrama, susiejanti greičio įkelti veiksnys. Tai tik į specifinę, konfigūracijos ir aukštis virš jūros lygio ir rodo didžiausią teigiamą arba neigiamą lift lėktuvas yra pajėgi generuoti tikru greičiu. Taip pat rodo saugus apkrovos faktorius tikrinimo ir apkrovos koeficientą, kurį orlaivis gali išlaikyti važiuojant įvairiu greičiu.
Industry:Aviation
Žemės įrenginys kuris skleidžia bandymų signalo patikrinti VOR imtuvų tikslumą. Kai VOTs yra vartotojas o ore, o kiti apsiriboja tik žemės naudojimui.
Industry:Aviation
Įrenginys sudarytas iš dviejų sudėtinių dalių, VOR, TACAN, kuri numato tris atskiras tarnybas: VOR azimutas, TACAN azimutas ir TACAN atstumas (DME) vienoje vietoje.
Industry:Aviation
Projektą, naudoja dviejų pasviręs uodega paviršių atlikti tas pačias funkcijas kaip įprasta liftas ir vairo konfigūracija paviršių. Nejudamųjų paviršių aktas kaip horizontalios ir vertikalios stabilizatoriai.
Industry:Aviation
Lėktuve Orai patariamoji išduotas rajone oras, pakeitimą dėl meteorologinių reiškinių veiklos svarbos ir visi orlaiviai yra potencialiai pavojingą orlaiviui, kurio ribotą gebą dėl trūksta įrangos, prietaisų arba piloto kvalifikaciją.
Industry:Aviation
Įrenginys naudojamas orlaivis, kuris ne kartą transliuoja pranešimą, kuris apima padėtį (pvz., platumos, ilgumos, ir aukštis virš jūros lygio), greitis, ir galbūt kitą informaciją.
Industry:Aviation
Principas, kuris paaiškina, kaip juda skysčio slėgis priklauso nuo jo judėjimo greitis. Judėjimo greitis padidėjimas sukelia į skysčio slėgio sumažėjimas.
Industry:Aviation
Oro erdvės nuo 18.000 pėdų MGL iki ir įskaitant FL 600, įskaitant oro erdvės aukščiau vandenyse per 12 NM nuo 48 vientisą valstybių ir Aliaskos keliais; ir tarptautinių oro erdvės po 12 NM 48 vientisą valstybių ir Aliaskos pakrantės iš vidaus radijo navigacinių signalų arba ATC radaro aprėptis, ir kokios vidaus procedūros būtų taikomos.
Industry:Aviation
Oro erdvės nuo paviršiaus iki 10000 pėdų MGL aplink tautos judriausių oro uostų pagal IFR operacijas arba keleivių skaičių. Konfigūracijos kiekvieno b klasės oro erdvės individualiai pritaikoma ir sudaro paviršiaus plotas ir dviejų arba daugiau sluoksnių, ir paskirtį turi būti visos paskelbtos priemonės procedūros kai orlaivio patenka oro erdvę. Visų orlaivių, kad ATC tarpo privalo veikti srityje, ir orlaivio taip leido gauti atskyrimo paslaugas oro erdvėje.
Industry:Aviation
Oro erdvės nuo paviršiaus iki 4000 pėdų virš oro uosto pakilimo (išdėstyti – MGL) aplink tie oro uostai, kad veiklos valdymo bokštas, aptarnauja radaro požiūris kontrolės, o keli IFR operacijas arba keleivių skaičių. Nors individualiai pritaikoma kliento konfigūracija kiekvieną C klasės oro erdvės plotą, oro erdvės paprastai sudaro 5 NM spindulio branduolys paviršiaus plotas kuri tęsiasi nuo paviršiaus iki 4000 pėdų virš oro uosto pakilimo, ir 10 NM spindulys lentyna zonoje, kuri tęsiasi nuo 1200 pėdų iki 4000 pėdų virš oro uosto pakilimo.
Industry:Aviation
