- Industry: Government
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Ein System, wo Radar und Leuchtfeuer Digitaldaten auf digitalen Displays und das operationelle Programm präsentiert wird, überwacht die System-Performance in Echtzeit.
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Flüge, die erforderlich sind, landen als ihren ursprünglichen Bestimmungsort aus Gründen außerhalb der Kontrolle des Pilot/Unternehmens, z. B. Perioden der bedeutenden Wetter.
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Die komplexe integrierte Umgebung bestehend aus Lage Anzeigesysteme, Überwachungssysteme und Flug-Datenverarbeitung, air entfernte Geräte, Decision Support-Tools und die nahen Beziehungen-Ausrüstung, die bilden das Herzstück der automatisierten IFR Traffic-Control-System. Es mit terminal Automationen und wird bei der Kontrolle der unterwegs IFR Flugzeug verwendet.
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Ein Programm zur Bereich Ausfahrt Erreichung des erforderlichen in-Trail-Abstands.
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Unter bestimmten Bedingungen verwendet für ein Pilot mit einer Höhe Ausfall bidirektionale Kommunikation verwendet werden. , Sondern bietet auch Höhe Informationen um den Piloten bei der Planung zu unterstützen.
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Die Start-und Landebahn frei Zeit zugewiesen ein Flugzeug in einen Verkehrs-Management-Programm und auf den Flug-Fortschritt-Streifen als ein EDCT angezeigt.
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Die Zeit ein Pilot sollten Abstand über eine Freigabe-Limit hinaus zu erhalten.
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Ein Pilot des Arbeitsplans informiert er/Sie können erwarten, wenn ein Teil der Route über ein Kurzstrecken-Clearance-Grenze von dem unterscheidet abgelegt.
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Ein Boden ausgestrahlt Dienst, vorausgesetzt durch das ADS-B Broadcast Services Network über die UAT-Daten-Verbindung, die auf 978 MHz. betreibt die FIS-B-System Piloten und Flugzeugbesatzungen der richtig bietet Flugzeuge mit einer Cockpit-Anzeige bestimmter Flugwetter und Luftfahrtinformationen ausgestattet.
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Routen durch das Department of Defense verwendet und zugehörige Reserve und Air Guard Einheiten zur Durchführung von niedriger Höhe Navigation und taktischen Ausbildung in IFR und VFR-Wetter-Bedingungen unter 10.000 Fuß MSL bei Windgeschwindigkeiten von mehr als 250 Knoten IAS.
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