- Industry: Government
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Alaska FSS ONLY-The kontinuierliche Übertragung der aufgezeichneten kein Steuerelement Informationen an den Flughäfen in Alaska, wo eine FSS Flughafen Beratung bietet. Das AFIS Broadcast automatisiert die wiederholte Übertragung von zwar wichtig, aber Routine Informationen wie Wetter, Wind, Höhenmesser, bevorzugten Start-und Landebahn, aktuelle Aktion Flughafen NOTAMs und andere anwendbare Informationen. Die Informationen kontinuierlich über eine diskrete VHF Radio Frequenz ausgestrahlt wird (in der Regel die ASOS / AWSS/AWOS Frequenz.)
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Der Teil einer Landebahn für Landung und Roll-Out für Flugzeuge zur Verfügung, die für den LAHSO gelöscht werden. Dieser Abstand wird von der Landung-Schwelle zum halten-kurz Punkt gemessen.
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Ein Magnetlager ausgehend eine MLS-Navigation-Anlage. Hinweis: Azimut-Lager werden als magnetische beschrieben und werden als "Azimut" im Radio-Telefon-Kommunikation bezeichnet.
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Einen Bericht über die Bedingungen für die Flughafen-Bewegungsfläche bietet ein Pilot mit einem Abschluss / Qualität der Bremsen, dass er/Sie es vielleicht erwarten. Bremswirkung in Nutzungsbedingungen gute, faire, schlechte, oder Nil berichtet.
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Ein Computerprogramm entwickelt, ein Back-Up-System für Flughafen-Überwachungsradar im Falle einer Störung oder Fehlfunktion bereitzustellen. Das Programm verwendet Luft Route Datenverkehr Steuerelement Center Radar für die Verarbeitung und Darstellung von Informationen über die Künste IIA oder IIIA-Displays.
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Ein Computerprogramm entwickelt, ein Back-Up-System für Flughafen-Überwachungsradar im Fall eines Systemfehlers terminal Sekundärradar bereitzustellen. Das Programm verwendet eine Kombination von Air Route Traffic Control Center Radar und terminal Flughafen Surveillance Radar primäre Ziele gleichzeitig angezeigt, für die Verarbeitung und Darstellung von Informationen über die Kunst-IIA oder IIIA zeigt.
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Eine computerisierte Reihe von Programmen, um Air Route Traffic Control Center und TRACONs in der Verwaltung und Kontrolle des Luftverkehrs zu helfen.
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Ein FAA-Radar-Display zertifiziert für den Einsatz in der NAS.
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Ein nicht restriktive routing (NRR) Service Level für Flugzeuge, die alle Wegpunkte mit dem HAR-Programm in ihren Flug-Management-Systeme oder RNAV Kletterwald verbunden haben.
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Von ATC verwendet, um den Piloten zu informieren, den er/Sie Kreisen muss zu landen, weil die Landebahn gebräuchlich anders als die Start-und Landebahn ist mit dem Instrument Ansatz Verfahren ausgerichtet. Wenn die kreisenden Richtung zu manövrieren, in Bezug auf die Landebahn des Flughafens/erforderlich ist, der Controller wird geben die Richtung (acht Kardinal Kompass Punkte) und geben Sie nach links oder rechts Abwind oder base Bein als geeignete; z. B. "deaktiviert VOR Landebahn drei sechs Ansatz Kreis auf Landebahn zwei zwei," oder "Circle nordwestlich des Flughafens für einen recht Gegenanflug Landebahn zwei zwei."
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