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Eine imaginäre Linie, die vertikal durch den Schwerpunkt eines Flugzeugs. Der vertikalen Achse wird die z-Achse oder der Gier-Achse bezeichnet.
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Ein Magnetkompass, der eine Azimut auf eine vertikale Karte, ähnlich eines Überschrift-Indikators mit einer festen Miniatur-Flugzeug genau die Position des Flugzeugs präsentieren besteht. Das Design verwendet Wirbelstrom-aktuelle Dämpfung zur Minimierung der Führung und lag während der Runden.
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Ein Instrument, das statischen Druck verwendet, um eine Rate der Aufstieg oder Abstieg in Fuß pro Minute angezeigt. Der VSI kann manchmal auch einen vertikale Luftgeschwindigkeit-Indikator (VVO) aufgerufen werden.
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Stabilität um ein Flugzeug Senkrechte Achse. , Auch genannt gierenden oder direktionale Stabilität.
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Die maximale Geschwindigkeit mit der Klappen erweitert. Die obere Grenze des weißen Bogens.
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Die maximale Geschwindigkeit, dass die Klappen verlängert oder zurückgezogen werden können.
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Zeigen Sie Klasse B Luftraum, der vorsieht, das Steuerelement oder die Trennung von allen Flugzeugen innerhalb der Klasse B-Luftraum. Das Diagramm zeigt die topographische Informationen und Luftfahrtinformationen umfasst visuelle und Radio Hilfsmittel für Navigation, Flughäfen, kontrollierten Luftraum, Sperrgebiete, Hindernisse und zugehörigen Daten.
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Ein Diagramm, die Geschwindigkeit um dem Belastungsgrad bezieht. Es gilt nur für ein spezifisches Gewicht, die Konfiguration und die Höhe und zeigt der maximalen Menge von positiven oder negativen Aufzug das Flugzeug ist in der Lage, mit einer gewissen Geschwindigkeit zu erzeugen. Zeigt auch die sichere Belastungsgrenzen Faktor und die Auslastung, die das Flugzeug bei verschiedenen Geschwindigkeiten aushalten können.
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Die am häufigsten verwendeten visuellen Schneise-System im Einsatz. The VASI bietet Obstruktion Freiraum innerhalb 10° der verlängerten Landebahn Mittellinie und 4 Seemeilen (NM) von der Start-und Landebahn Schwelle.
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Code of Federal Regulations, Gov-Ern die Verfahren für die Durchführung von visuellen Bedingungen Flug.
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