- Industry: Government
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Турбокомпресора, която поддържа налягане на морското равнище в колектор на индукция на височина.
Industry:Aviation
Системата за оценка на авиационен бензин по отношение на своите противовзривни качества.
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Um avião que tem uma configuração de assentos, excluindo o piloto assentos, de nove anos ou menos, um peso máximo de decolagem certificado de 12.500 libras ou menos e destinados à operação limitada acrobático.
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O diretor de vôo exibe no indicador de atitude que fornecem orientação de controle ao piloto.
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Uma condição na qual o ar entra no sistema de combustível e pode ser difícil, ou impossível, para reiniciar o motor. Bloqueio de Vapor pode ocorrer como resultado da execução de um tanque de combustível completamente seco, permitindo que o ar entre o sistema de combustível. Nos motores de injeção, o combustível pode tornar-se tão quente que vaporize na linha de combustível, não permitindo que o combustível alcançar os cilindros.
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Een automatische flight control system de commando's die nodig zijn om te vliegen van het vliegtuig elektronisch berekend en weergegeven op een vlucht instrument. De opdrachten worden gevolgd door de menselijke piloot met handbediening ingangen of, in het geval van een systeem voor automatische piloot, verzonden naar servos dat de vlucht besturingselementen verplaatsen.
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Toerental van de motor, meestal in de 70-80 procent range, voor minimale vlucht stuwkracht.
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Състояние, в което коляно-мотовилков е надвишил максималното налягане в смукателния колектор, разрешена от производителя. Може да доведе до увреждане на компоненти на двигателя.
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Esta é a velocidade de "mau ar" e a velocidade máxima para manobras bruscas. Se durante o voo, ar áspero ou turbulência severa é encontrado, reduzir a velocidade do ar, a velocidade de manobra ou menos para minimizar o estresse sobre a estrutura do avião. é importante considerar o peso ao fazer referência a esta velocidade. VA por exemplo, pode ser 100 nós, quando um avião é pesadamente carregados, mas apenas 90 nós, quando a carga é luz.
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