- Industry: Government
- Number of terms: 35337
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
Süsteem, mis pakub digitaalne automaatne Terminal teabeteenistus (D-ATIS) nii määratud sageduse ja ka abonentide, tekstsõnum andmelingi kabiini või värava printeri kaudu. TDLS pakub ka pardaleminekuni vahekaugused (PDC), valitud lennujaamades abonentide, operaatorfirmast tekstis kabiini või värava printerisse. Peale TDLS jäljendada lennu andmete sisend/väljund (FDIO) informatsiooni lennujuhtimistorn.
Industry:Aviation
Pardal, maastik lähedus süsteem, mis võimaldab the meeskonnaliikmete "Madala kõrguse hoiatused" hoiatavad võimaldada kohest pilootprojekt.
Industry:Aviation
Kuvatakse andmed esindavad õhus objekt, mis ohustab või võib ohustada Põhja-Ameerikas või riigi julgeolekut. Näitajad võivad sisaldada, kuid ei piirdu:
*MENETLUSSÄTETE mittejärgimine õhu liiklus juhiste või lennunduseeskirjadele;
*laiendatud kaotuse side; ebatavaline edastuste või ebatavaline lennu käitumine;
*loata sissemurdmise kontrollitavas õhuruumis või mis ADIZ;
*MENETLUSSÄTETE mittejärgimine väljastatud lennu piirangud/turvaprotseduure;
*või ebaseadusliku sekkumise õhus lennu meeskonnad, kuni ja kaasa arvatud kaaperdada.
Teatavatel asjaoludel objekt võib muutuda TOI, põhineb konkreetsete ja usaldusväärsete luure, mis on seotud kõnealuse konkreetset õhusõidukit / objekti, sõitjaid või selle lasti.
Industry:Aviation
ATC saade saadud liiklusteave ADS-B varustatud (1090ES või UAT) õhusõidukite suhtes. See Liiklus Allikas teavet saadakse maapealsete õhu liikluse järelevalve andurid, tavaliselt radari eesmärgid. TIS-B teenus on kättesaadav kogu NAS kui on piisav järelevalve katvus (radari) ja teleülekandeks levialas kaugusel ADS-B jahvatatud rongijaamadest. TIS-B kahju tekib kui õhusõiduki siseneb ei hõlma GBT võrgustiku ala. , Kui see toimub piisav järelevalve katvus (radari), ala lähedal õhusõiduk, mis jäävad piisava ringhäälingu katvuse (ADS-B) ala vaadata esimese õhusõiduki. TIS-B võib jätkuda, kui õhusõiduki siseneb ala ebapiisav järelevalve katvus (radari); lähedal õhusõiduk, mis jäävad piisava ringhäälingu katvuse ADS-B kogupindala on vaade esimese õhusõiduki.
Industry:Aviation
Arvutivõrgu tööriist, mis aitab lennuliikluse juhtimise koordinaatorid tõhusaks plaanimiseks saabumist liiklus mõõdetud lennujaamas, arvesti fix korda ja viivitusi arvutamisel siis teabevahetuse sektori vastutavatele andmetöötlejatele.
Industry:Aviation
TSD on arvutisüsteem, mis saab radari jälgida kõiki 20 CONUS ARTCCs, korraldab andmete mosaiik ekraanil ja esitab selle arvuti ekraanil. Ekraan võimaldab liikluse juhtimine koordinaator mitu meetodite valik ja üksikute õhusõidukite või õhusõidukite esile. Kasutaja on võimalus ühitamise seisukohast nende õhusõidukite seisukohtade üle suvalise arvu taust kuvatakse. Taustal näiteks ARTCC piirid, mis tahes kihi teele piiridest, fikseerib, hingamisteedes, sõjaväe ja teistele kasutamiseks õhuruumi, lennujaamade ja geopoliitiline piirid. Kasutades on TSD, koordinaator saab jälgida liikluse olukorda või kogu süsteemiga liiklusvoogude arv.
Industry:Aviation
Nõuandev piloodid, näidates GPS ja/või WAAS teenuse oodatud tase ei pruugi olla saadaval. Piloodid peavad seejärel teha kindlaks kontserni signaali soovitud kasutamiseks.
Industry:Aviation
Kasutaja taotleda hindamise vahend on nähtud igas asukohas Radar seostada valitud marsruudil rajatistes, automatiseeritud tööriist. See tööriist kasutab lennu- ja radari andmeid, et otsustada praeguste ja tulevaste trajektoorid aktiivne ja ettepaneku õhusõidukite kasutamiseks ja pakub täiustatud, automatiseeritud lennu andmete haldamiseks.
Industry:Aviation
Kasutavad ATC kindlaks teha õhusõiduki 's suunas õhkutõusu ja/või suuna omakorda pärast õhkutõusu. See on tavaliselt kasutatakse IFR väljuvad lennujaamast, millel ei ole kontrolli torni . Kui piloot otseühendus pole võimalik, taotlusel ja informatsiooni võib vahendada kaudu on FSS, lähetaja, või muul viisil.
Industry:Aviation
Funktsiooni ala (RNAV) navigatsiooniseadmed mis arvutab ja kuvab juhendab vertikaalse profiili või tee.
Industry:Aviation
