Une tendance pour un aéronef au mouvement de lacet vers la gauche en raison de la pale d'hélice décroissant sur la droite, produisant plus de poussée que la lame montée sur la gauche. Cela se produit lorsque l'axe longitudinal de l'avion est dans une attitude escalade en ce qui concerne le vent relatif. Le facteur P serait à droite si l'avion avait une hélice à rotation vers la gauche.